Le viaduc de Park Avenue du MTA américain achevé 60 mois plus tôt, avec 195 millions de dollars d'économies

fr.wedoany.com Rapport : La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de New York a annoncé que le projet de remplacement et de réparation structurelle du viaduc de Park Avenue (Park Avenue Viaduct) a été achevé 60 mois plus tôt que prévu, permettant d'économiser 195 millions de dollars par rapport au budget du projet de 765 millions de dollars. Ce viaduc, en service depuis 133 ans, s'étend sur 1,8 mile entre l'East 110th Street et le pont levant de Harlem River (Harlem River Lift Bridge), supportant quatre voies du MTA Metro-North Railroad. Depuis octobre 2023, les travaux ont permis de remplacer 196 structures de pont et plus de 12 600 pieds de voies au cours de 28 week-ends, sans aucun retard de train.

Ce corridor surélevé de 1,8 mile constitue la principale voie d'accès des trains Metro-North à la gare centrale de Grand Central (Grand Central Terminal), 98 % des trains transitant par cette section. Le remplacement structurel a été réalisé en deux phases : la première a été achevée 21 mois plus tôt, et la seconde 60 mois plus tôt. Les travaux restants, notamment le remplacement des voies, l'installation de câbles et le démantèlement des clôtures temporaires et des poutres, devraient être achevés en septembre 2027.

Pendant les travaux, les équipes ont utilisé un système de portique sur mesure et des zones de travail fermées pour installer des éléments de pont préfabriqués, tandis que les trains continuaient de circuler sur les voies adjacentes. Le contrat de ce projet est intitulé « Park Avenue Viaduct Replacement and Repair Project » ; l'identité de l'entrepreneur principal n'a pas été divulguée dans l'annonce du projet.

Selon les données 2025 de l'institut d'études de marché Future Market Insights, le transport ferroviaire urbain est actuellement le segment de marché dominant, représentant 46 % des parts en 2025.

En comparaison, Network Rail et Story Contracting ont achevé le 21 février 2025 la rénovation du viaduc d'Awe (Awe viaduct) sur la West Highland Line en Écosse, pour un montant contractuel de 3,5 millions de livres sterling, dans le cadre d'un projet de protection des structures sur une ligne rurale (source : New Civil Engineer, 2025) ; le remplacement des traverses en bois du viaduc de Moodna (Moodna Viaduct Bridge) sur la Port Jervis Line aux États-Unis a été réalisé dans le cadre d'un contrat de conception-construction de 7,5 millions de dollars, exécuté par RailPros et J-Track (source : RT&S, 2025). Ces deux contrats sont d'une ampleur nettement inférieure à celle du projet du viaduc de Park Avenue, et aucune donnée comparative n'a révélé de projet comparable sur le même corridor ou auprès du même exploitant en 2025.