Le prix du carburant aviation russe atteint 121 900 roubles par tonne

fr.wedoany.com Rapport : Le 20 août, le prix du carburant aviation russe à la Bourse internationale des marchandises de Saint-Pétersbourg a atteint 121 864 roubles par tonne, établissant un nouveau record historique pour ce produit, en hausse de 34,8 % par rapport au précédent sommet de 90 401 roubles par tonne enregistré début mai.

Depuis le début de l'année, le prix du carburant aviation en Bourse en Russie a augmenté d'environ 60 % au total. Le marché de gré à gré s'est également renforcé en parallèle, avec une cotation atteignant 110 401 roubles par tonne le 19 août, en hausse de 8 % par rapport au début de la semaine, soit environ 1,5 fois le niveau du début de l'année. La hausse simultanée des prix en Bourse et sur le marché de gré à gré indique que la pression sur les prix s'est propagée des transactions ponctuelles à un marché de gros plus large.

Il convient de noter que ces données concernent les prix de gros du carburant aviation et ne correspondent pas aux prix « livré aux ailes » proposés aux compagnies aériennes par les aéroports. Le coût d'achat final des compagnies aériennes inclut également le stockage et le transport, les services aéroportuaires, le ravitaillement et les primes d'approvisionnement régionales. Par conséquent, une hausse des prix en Bourse se transmet généralement avec un certain délai aux coûts du transport aérien. Le carburant représente une part importante des coûts d'exploitation des compagnies aériennes ; si les prix élevés persistent, cela pourrait comprimer les marges des transporteurs et accroître la pression en faveur d'ajustements tarifaires et d'une hausse des surcharges carburant.

Côté offre, le marché russe est affecté par les maintenances programmées des raffineries, certaines fluctuations des capacités de raffinage et une complexité accrue de la logistique de distribution. Parallèlement, la saison de pointe du transport aérien a stimulé la demande de carburant, et l'attention du marché s'est intensifiée sur les volumes disponibles à l'échange. NEFT Research estime que la Russie a cessé de publier une partie des données sur la production de carburant aviation ; la baisse de transparence de l'information rend difficile pour les négociants d'évaluer avec précision la situation réelle de l'offre et de la demande, ce qui pourrait également amplifier les fluctuations de prix à court terme.

Le gouvernement russe a mis en œuvre des mesures administratives pour stabiliser l'approvisionnement intérieur. Conformément au décret gouvernemental n° 646 signé le 30 mai, la Russie a suspendu les exportations de carburant aviation, y compris les marchandises achetées via la Bourse des marchandises, avec des restrictions en vigueur jusqu'au 30 novembre ; les fournitures relevant d'accords intergouvernementaux et les marchandises ayant accompli les formalités douanières avant l'entrée en vigueur de l'interdiction peuvent bénéficier d'exemptions.

Le ministère russe de l'Énergie a déclaré le 10 août que les stocks de carburant aviation au début du mois restaient à un niveau normal pour ce produit, avec une production attendue en hausse de 4 % en glissement mensuel en août, revenant au niveau de la même période en 2025 ; les capacités de production existantes peuvent couvrir la consommation intérieure et, si nécessaire, les stocks peuvent être encore augmentés. Cette évaluation contraste avec la hausse rapide des prix du marché, ce qui suggère que les prix élevés actuels pourraient refléter non seulement les variations des volumes totaux au niveau national, mais aussi les quantités disponibles en Bourse, la distribution régionale et les anticipations du marché.

La Russie réduit également les dépenses en carburant des compagnies aériennes grâce à un mécanisme de compensation des prix du carburant aviation. Selon les calculs de Reuters, la subvention d'amortissement du carburant aviation en mai 2026 s'élevait à 27 986 roubles par tonne, en baisse de 41 % par rapport à avril, soit environ 31 % du prix moyen de gros en Bourse pour ce mois. La subvention permet d'amortir une partie des coûts, mais le niveau de compensation est lié au prix de substitution à l'exportation, au prix de référence et aux paramètres fiscaux, et ne peut pas entièrement compenser la hausse des prix au comptant sur le marché intérieur.

Actuellement, les restrictions à l'exportation et les perspectives d'augmentation de la production contribuent à accroître les ressources disponibles sur le marché intérieur, mais la question de savoir si les prix pourront baisser par la suite dépendra toujours du fonctionnement des raffineries, des volumes mis en Bourse, de la demande aérienne en saison de pointe et de la coordination de l'approvisionnement entre les régions.