Le budget révisé du tronçon nord de la ligne 5 du métro de Dacca prévoit d'abord une réduction de 8 milliards de takas

fr.wedoany.com Rapport : Le 30 août, le comité d'évaluation des projets de la Commission de planification du Bangladesh a examiné la première proposition révisée de développement du projet du tronçon nord de la ligne 5 du métro de Dacca, décidant de réduire d'abord environ 8 milliards de takas par rapport au budget révisé actuel, et de créer un comité interministériel pour continuer à vérifier les coûts de chaque lot de contrats. La société Dacca Mass Rapid Transit Company (DMTCL) avait précédemment demandé d'augmenter le coût total du projet de 412,3854 milliards de takas approuvés en 2019 à 931,9096 milliards de takas, soit une augmentation de 125,98 %. Le montant de 931,9096 milliards de takas reste actuellement celui de la proposition révisée et ne constitue pas encore le budget final approuvé.

Selon le plan révisé soumis par la DMTCL, la part financée par le gouvernement du Bangladesh devrait passer de 121,2150 milliards de takas à 242,5972 milliards de takas, soit une augmentation d'environ 100 % ; la part de l'aide au projet devrait passer de 291,17 milliards de takas à 689,3124 milliards de takas, soit une augmentation d'environ 137 %. Le projet initial prévoyait son achèvement en 2028 ; le plan révisé prolonge la durée du projet jusqu'en 2034, incluant une année de période de garantie des défauts ; la DMTCL prévoit de lancer l'exploitation commerciale en janvier 2033.

Dans le plan révisé, la DMTCL attribue la hausse des coûts aux offres des entrepreneurs, aux taux de change, à l'inflation nationale et internationale, aux coûts de main-d'œuvre, aux ajustements de conception, à l'extension du dépôt de véhicules ainsi qu'aux variations des coûts des équipements importés et des services de conseil. La proposition initiale de développement du projet utilisait un taux de change de 84,50 takas pour 1 dollar américain, tandis que la dernière feuille de travail révisée utilise le taux de 123,82 takas pour 1 dollar américain en date du 30 juillet 2026 ; le taux d'inflation retenu lors de l'élaboration du budget initial du projet était de 4,7 %, alors que ces dernières années, le taux d'inflation local a approché 10 % à un moment donné, et les coûts de main-d'œuvre ont augmenté d'environ 50 % à 55 % par rapport aux estimations initiales.

Certaines offres de contrats de génie civil présentent des écarts importants par rapport au budget initial. Le lot de contrat CP-05 comprend les travaux de ligne principale souterraine et de stations entre l'est de la station Mirpur-1 et la station Kachukhet ; le budget initial était d'environ 34,4271 milliards de takas, l'estimation ultérieure du consultant du projet était d'environ 52,126 milliards de takas, et l'offre la plus basse a atteint 111,7767 milliards de takas, soit plus de trois fois le budget initial. Le lot de contrat CP-06 avait un budget initial d'environ 43,6475 milliards de takas, une estimation du consultant d'environ 61,263 milliards de takas, et l'offre la plus basse a atteint 155,2702 milliards de takas. Après avoir reçu des offres nettement supérieures aux estimations initiales pour plusieurs lots de contrats principaux, la procédure d'achat a été suspendue pendant environ un an et demi.

Le tronçon nord de la ligne 5 du métro de Dacca s'étend de Hemayetpur à Vatara, sur une longueur totale d'environ 20 kilomètres, dont 13,5 kilomètres de ligne souterraine et 6,5 kilomètres de ligne aérienne, avec 14 stations au total, comprenant 9 stations souterraines et 5 stations aériennes. Le projet est divisé en 10 lots de contrats principaux, couvrant le dépôt de véhicules, les lignes principales souterraines et aériennes avec les stations, les systèmes électromécaniques, le matériel roulant, les voies ainsi que le système de billetterie automatique. La DMTCL a précédemment confirmé que l'acquisition des terrains pour le dépôt de Hemayetpur a été achevée, et que l'appel d'offres, l'évaluation et la négociation pour le développement des terrains du dépôt et les autres lots de contrats se trouvent à différentes étapes.

Le projet est mis en œuvre par la DMTCL et bénéficie du financement de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA). La JICA a signé des accords de prêt pour cette ligne en 2020 et 2022, avec un premier prêt de 55,696 milliards de yens en 2020 et un deuxième prêt de 133,399 milliards de yens en 2022. Le deuxième accord de prêt a désigné la DMTCL comme organisme d'exécution.