La Santa Monica Department of Transportation investit 56 millions de dollars dans des infrastructures de recharge pour bus électriques

fr.wedoany.com Rapport : La Santa Monica Department of Transportation (Département des Transports de Santa Monica) investit 56 millions de dollars pour accélérer la transition vers un parc de transports publics zéro émission, avec pour objectif de remplacer entièrement la flotte de Big Blue Bus par des bus électriques d'ici six ans. À cette fin, elle a sélectionné ChargePoint et Eaton comme partenaires de mobilité électrique, chargés de fournir les infrastructures de recharge des véhicules électriques et le réseau électrique.

Le projet devrait être entièrement intégré d'ici 2026, avec le déploiement de 130 ports de recharge rapide à courant continu (DC) et des technologies de gestion de l'alimentation associées. Les ports de recharge rapide DC sont constitués de la gamme d'équipements Express Plus de ChargePoint, tandis qu'Eaton fournit les appareillages de commutation moyenne tension, les tableaux de distribution, les panneaux de distribution et les services d'ingénierie liés à la gestion du flux électrique.

La Santa Monica Department of Transportation a lancé les travaux de ce projet d'infrastructure de mobilité électrique il y a environ cinq mois, en installant d'abord un système de recharge à portique surélevé capable d'alimenter jusqu'à 195 bus électriques à batterie. Le projet Big Blue Bus compte actuellement 34 bus zéro émission en service.

Anuj Gupta, directeur du Département des Transports de la ville de Santa Monica, a déclaré que cet investissement dans des transports électriques propres vise à créer un air plus sain pour la communauté, une expérience de déplacement plus silencieuse et plus confortable pour les passagers, et un environnement de travail plus sûr et plus efficace pour les employés. Il a précisé que les nouvelles solutions de recharge fourniront un service fiable et abordable pour plus de 10 millions de trajets Big Blue Bus chaque année.

Le financement de l'expansion des véhicules électriques de Big Blue Bus provient principalement d'une subvention de 53,3 millions de dollars accordée dans le cadre du programme californien « California Transit and Intercity Rail Capital Program » (Programme californien de capital pour les transports et le rail interurbain).

Paul Ryan, vice-président et directeur général de la division de transition énergétique d'Eaton, a déclaré que le projet de Santa Monica démontre comment aider les clients à concrétiser des objectifs d'électrification ambitieux. Rick Wilmer, directeur général de ChargePoint, a quant à lui affirmé que ce projet constitue l'un des plus grands déploiements de transport public de ChargePoint à ce jour, avec des solutions de recharge à haute puissance évolutives répondant aux besoins complexes des grandes flottes de bus, aidant les institutions à passer à une exploitation entièrement électrique et à réduire le coût total de possession.

Le logiciel de gestion de flotte de ChargePoint sera utilisé pour renforcer la surveillance de la flotte de bus électriques, couvrant les lignes d'exploitation et les scénarios de dépôt, avec des ajustements en temps réel et des rapports sur les performances en matière de développement durable. Les défis clés de la recharge des véhicules électriques incluent l'impact sur la tension et l'instabilité du réseau électrique.

Il s'agit de l'un des nombreux projets de gestion de l'énergie qu'Eaton mène en Californie ; l'entreprise a déjà fait progresser des travaux d'ingénierie dans 35 établissements de santé à travers l'État. L'année dernière, Eaton et ChargePoint ont annoncé un partenariat pour faire progresser le développement des infrastructures de recharge des véhicules électriques aux États-Unis, au Canada et en Europe, en développant conjointement de nouvelles technologies pour promouvoir le flux d'énergie bidirectionnel et les capacités de communication véhicule-réseau (V2X), des technologies qui peuvent transformer les véhicules électriques en micro-réseaux mobiles.

Les dirigeants des deux entreprises ont présenté ce partenariat lors d'une interview avec EnergyTech.com et Microgrid Knowledge à la conférence RE+ de Las Vegas l'année dernière. Ryan estime que l'expansion de l'électrification à grande échelle nécessite une collaboration intersectorielle, aucune entreprise ne pouvant y parvenir seule. Wilmer a déclaré qu'en intégrant la recharge au réseau et aux véhicules de manière plus avancée sur le plan technologique, de multiples valeurs peuvent être libérées : le nombre de véhicules pouvant être rechargés sur une surface limitée augmentera considérablement, permettant d'économiser 30 % de dépenses d'investissement, 30 % de dépenses d'exploitation et 30 % d'emprise physique. Il a ajouté qu'en convertissant le mode de recharge du courant alternatif au courant continu et en utilisant des convertisseurs DC-DC, la puissance des armoires de recharge peut être étendue à plus de 1 mégawatt.