GGR lance le transporteur sur chenilles Croco40 de 40 tonnes

fr.wedoany.com Rapport : Le 7 septembre, le groupe britannique GGR Group a dévoilé son nouveau transporteur lourd sur chenilles Croco40, avec une première exposition publique prévue les 9 et 10 septembre 2026 au Vertikal Days 2026 à Newark, au Royaume-Uni. Le Croco40 a une charge nominale de 40 000 kg et un poids total d’environ 10 000 kg, soit une charge maximale équivalant à quatre fois son propre poids. L’équipement mesure 6 250 mm de longueur et 2 460 mm de largeur, et est doté d’un châssis sur chenilles, d’une plateforme de chargement à mise à niveau hydraulique et d’un système de télécommande sans fil, destiné au transport de grandes machines, d’éléments structurels et de conteneurs sur les chantiers de construction, d’infrastructures, de fabrication et d’industrie lourde. Le Croco40 devient également le premier produit de la nouvelle série de transporteurs sur chenilles Croco de GGR.

La hauteur de la plateforme de chargement du Croco40 est réglable entre 1 100 mm et 1 340 mm, avec une plage de mise à niveau longitudinale maximale de 8°/5° et une capacité de mise à niveau transversale maximale de 5°. Selon le communiqué officiel, la pente maximale franchissable est de 19°, tandis que la page produit indique « 20° maximum », soit un écart de 1° entre les deux sources officielles ; par conséquent, le texte officiel retient la valeur de 19° clairement indiquée dans le communiqué. La capacité maximale en pente latérale est de 10°. Ces configurations permettent à l’équipement d’ajuster l’attitude de la charge via la plateforme hydraulique lorsque la pente du terrain varie, sans dépendre du maintien horizontal global du châssis du véhicule.

Le système de propulsion est assuré par un moteur diesel Deutz Stage V de 105 kW, soit environ 141 chevaux, couplé à une transmission hydrostatique. L’équipement est contrôlé par une télécommande sans fil Scanreco, permettant à l’opérateur de manœuvrer la machine depuis une position extérieure à la cabine, où il peut observer directement le transporteur, la charge et l’itinéraire de déplacement. Le Croco40 porte le numéro de produit TL40 ; sa largeur totale de 2 460 mm est inférieure à la longueur standard d’un conteneur de 20 pieds, et sa conception est principalement axée sur les passages restreints et les conditions de terrain complexes des grands sites industriels.

La plateforme de chargement de l’équipement intègre des points de fixation standard pour conteneurs de 20 pieds, permettant de verrouiller et de transporter directement des conteneurs de 20 pieds, des unités de bien-être sur site ainsi que d’autres équipements modulaires. Outre les conteneurs, GGR cite les machines lourdes, les équipements d’usine et les grands éléments structurels comme principales cibles de transport du Croco40. Le champ d’application principal de ce produit est la manutention lourde sur site, et non le levage en tant que tel ; cette annonce doit donc être classée dans la catégorie des équipements de transport de matériaux sur chenilles, et non des grues sur chenilles.

Au regard de la gamme existante de GGR, les capacités de charge des équipements de transport sur chenilles précédemment annoncés par la société se concentraient principalement autour de 1,5 tonne, 3 tonnes et 6 tonnes, par exemple le 3.0 FX avec une charge maximale de 3 000 kg et le Tracked Leveller 6.0 avec une charge de 6 000 kg ; le Croco40 porte directement la capacité des transporteurs sur chenilles annoncés à 40 000 kg. GGR le présente officiellement comme le premier transporteur sur chenilles de 40 tonnes du marché britannique, tout en confirmant que ce lancement marque également l’introduction officielle de la série Croco, qui continuera à s’enrichir de nouveaux modèles.

Le Croco40 est désormais en phase de lancement commercial officiel et de mise à disposition. La page produit GGR propose déjà des demandes de renseignements pour la location et l’achat. La société dispose de bases d’équipements à Manchester, Thame et Glasgow au Royaume-Uni, et fournit ses équipements via son réseau de distribution en Europe et aux Émirats arabes unis.