L'UE fait progresser la résilience du réseau électrique, l'objectif de taux d'électrification atteint 46 % à l'horizon 2040

fr.wedoany.com Rapport : En septembre 2026, la construction de la résilience du système électrique européen a suscité une attention accrue. L'Union européenne s'efforce d'améliorer la capacité du réseau à faire face aux phénomènes météorologiques extrêmes, à la croissance de la charge et à l'intégration des énergies distribuées, par le biais du plan d'action pour l'électrification, du cadre de résilience climatique ainsi que de voies technologiques telles que la flexibilité côté demande, les centrales électriques virtuelles et la recharge intelligente. La Commission européenne a proposé de porter la part de l'électricité dans la consommation finale d'énergie d'environ 23 % actuellement à 46 % d'ici 2040, objectif qui fera l'objet d'une évaluation plus approfondie dans le cadre politique de l'Union de l'énergie post-2030 au quatrième trimestre 2026.

Le « Plan d'action pour l'électrification » publié par la Commission européenne en juillet identifie l'industrie, les transports et le bâtiment comme secteurs prioritaires d'électrification. Selon les prévisions, environ 70 % de l'électricité de l'UE provient déjà d'énergies propres locales, mais la part de l'électricité dans la consommation finale d'énergie est restée essentiellement autour de 23 % au cours de la dernière décennie. Si le taux d'électrification atteint 46 % en 2040, l'UE pourrait réduire ses dépenses d'importation de combustibles fossiles d'environ 260 milliards d'euros par an, tout en devant accélérer la construction des réseaux de transport et de distribution, le déploiement du stockage d'énergie et le raccordement des installations d'électrification des usages finaux.

La flexibilité du réseau devient la priorité de la prochaine phase de construction. Avec l'augmentation continue des véhicules électriques, des pompes à chaleur, des centres de données et des installations d'énergies renouvelables, l'ampleur et la volatilité de la charge électrique vont toutes deux s'accroître. L'UE compte déjà plus de 8 millions de véhicules électriques à batterie, et le plan d'action pour l'électrification intègre également la recharge intelligente et la recharge bidirectionnelle dans les voies de flexibilité du système électrique, afin de réduire la pression exercée sur les réseaux de transport et de distribution par les charges de pointe, grâce à l'injection d'électricité des véhicules vers le réseau, à la réponse à la demande et à l'exploitation coordonnée des énergies distribuées.

Les centrales électriques virtuelles et les micro-réseaux assumeront également une fonction de régulation plus importante. Dans certaines régions d'Europe, des situations de restriction du raccordement de nouveaux projets en raison d'une capacité de réseau insuffisante sont déjà apparues. En agrégeant l'éolien, le photovoltaïque, le stockage d'énergie par batterie, les véhicules électriques et les charges des bâtiments, les centrales électriques virtuelles peuvent former un pool de ressources distribuées dispatchables, offrant au réseau local des capacités d'écrêtement des pointes et de remplissage des creux ainsi que d'équilibrage entre l'offre et la demande. L'expansion des centres de données renforce encore cette nécessité : les nouveaux projets de centres de données sur des marchés tels que l'Allemagne, la France, l'Espagne et les Pays-Bas pourraient augmenter significativement la charge électrique de pointe locale.

Outre l'extension du réseau, l'UE promeut également un nouveau cadre intégré de résilience climatique et de gestion des risques, dont les dispositions politiques devraient être finalisées au second semestre 2026. Ce cadre fait de la « conception résiliente » un principe important, exigeant que les investissements dans les infrastructures prennent en compte, dès la phase de planification, les risques climatiques à long terme tels que les températures élevées, les inondations, les sécheresses et les feux de forêt, afin que les réseaux électriques, les transports et d'autres infrastructures critiques disposent d'une capacité de résistance aux risques accrue.

À mesure que le taux d'électrification progresse vers l'objectif de 46 %, les priorités de construction du système électrique européen s'étendront au-delà de la simple augmentation de la capacité de transport et de distribution pour englober le stockage d'énergie, la distribution intelligente, la réponse à la demande, les centrales électriques virtuelles, la recharge bidirectionnelle et la gestion numérique de la distribution, l'extension du réseau et la construction de ressources de flexibilité s'accélérant en parallèle.