CATL dévoile en Allemagne la plateforme de batteries pour véhicules utilitaires TECTRANS II, avec une autonomie allant jusqu'à 1000 kilomètres

fr.wedoany.com Rapport : Le 14 septembre, CATL a présenté lors du salon IAA Transportation 2026 à Hanovre, en Allemagne, sa nouvelle génération de plateforme de batteries pour véhicules utilitaires, TECTRANS II. Cette plateforme adopte une conception standardisée et modulaire, permettant de s'adapter à différents véhicules et scénarios de transport grâce à différentes combinaisons de packs de batteries, avec une autonomie maximale pouvant atteindre 1000 kilomètres. Elle est compatible à la fois avec les architectures à essieu électrique et à entraînement central, et prend en charge les deux modes de recharge : recharge par câble et échange de batteries. CATL indique que TECTRANS II est destinée aux véhicules de transport commercial tels que les poids lourds, et vise principalement à résoudre les problèmes d'autonomie, de charge utile, d'efficacité de recharge et d'adaptation à la plateforme du véhicule

TECTRANS II unifie les dimensions extérieures, les interfaces électriques et les protocoles de communication des packs de batteries, tout en permettant aux futures générations de cellules et de conceptions de packs de poursuivre leur évolution. Pour les constructeurs automobiles, une même plateforme de véhicule peut ajuster sa capacité et son autonomie en ajoutant ou en retirant des packs de batteries standard, sans avoir à redévelopper un système de batteries pour chaque modèle. CATL révèle que cette approche modulaire peut réduire le cycle de développement du véhicule d'environ 50 % et diminuer les coûts de recherche et développement de 60 % à 70 %.

En ce qui concerne les paramètres de la batterie de traction, la densité d'énergie massique du système TECTRANS II atteint 170 Wh/kg. CATL affirme qu'à capacité de batterie égale, le véhicule peut gagner environ 0,6 tonne de charge utile par rapport à la moyenne du secteur. La configuration la plus élevée de la plateforme offre une autonomie allant jusqu'à 1000 kilomètres et permet une recharge rapide de niveau mégawatt, reconstituant 80 % de la charge en 25 minutes, ce qui répond principalement à l'équilibre entre l'autonomie et le temps d'immobilisation des véhicules dans la logistique longue distance.

La nouvelle plateforme adopte également une conception à languettes intégrales à faible impédance, avec un rendement aller-retour du système atteignant 96 %. Compte tenu des caractéristiques d'utilisation intensive des poids lourds, sa durée de vie nominale est de 12 ans ou 1,5 million de kilomètres, avec un objectif de rétention de capacité de 70 % à l'issue du cycle de vie correspondant. En matière de protection structurelle, le pack de batteries utilise un couvercle supérieur en acier thermoformé, un boîtier extrudé en alliage d'aluminium et un fond renforcé, avec une résistance aux chocs par le bas atteignant 1000 joules, une résistance à l'écrasement latéral allant jusqu'à 250 kilonewtons, et une conception pour une résistance à la corrosion de 15 ans.

En ce qui concerne le système de contrôle, TECTRANS II est équipé d'une architecture de contrôle BMS à branches multiples indépendantes. En cas de défaillance de l'une des branches de batterie, le système peut isoler la branche défaillante tandis que les autres branches continuent d'alimenter le véhicule. La plateforme est également dotée d'une fonction de localisation des défauts d'isolement, capable de déterminer si le problème d'isolement provient du système de batteries ou d'autres composants haute tension du véhicule, et intègre une protection de cybersécurité à plusieurs niveaux, de la puce au logiciel jusqu'au système complet du véhicule.

TECTRANS II ne marque pas la première incursion de CATL sur le marché des batteries pour véhicules utilitaires. Lors de l'IAA Transportation 2024, l'entreprise avait déjà présenté la première génération du système TECTRANS, dont la version à recharge ultra-rapide pour poids lourds prenait en charge une recharge de pointe à 4C, permettant de reconstituer 70 % de la charge en 15 minutes ; la version longue durée avait une durée de vie nominale allant jusqu'à 15 ans ou 2,8 millions de kilomètres, et les produits pour poids lourds offraient une autonomie d'environ 500 kilomètres. L'entreprise a ensuite lancé une solution de batterie pour poids lourds à longue autonomie d'une capacité maximale de 1000 kWh et d'une autonomie d'environ 800 kilomètres. Cette deuxième génération de plateforme porte l'autonomie maximale à 1000 kilomètres et unifie les interfaces de batterie, la communication et la structure du pack au sein d'une plateforme modulaire.

Pendant le salon, CATL a également signé un nouveau protocole d'accord avec le groupe DHL, prévoyant la construction conjointe de corridors de fret verts en Europe. Les deux parties combineront le réseau logistique existant de DHL et les itinéraires de transport réels pour développer conjointement des véhicules utilitaires électriques avec des constructeurs automobiles et d'autres partenaires, et mener des opérations de démonstration. Les deux parties avaient déjà établi une coopération dans les domaines de l'électrification des flottes, des solutions énergétiques et de la gestion du cycle de vie complet des batteries.