Le premier ballon captif chinois d'une capacité de charge de 2 tonnes réussit son essai de mise en service

fr.wedoany.com Rapport : Le 21 septembre, le premier ballon captif d'une capacité de charge de 2 tonnes en Chine a achevé avec succès son essai de mise en service dans le tronçon tibétain du projet de liaison à courant continu ultra-haute tension Tibet-Guangdong. Sans construire de route ni installer de téléphérique, un grand ballon de 25 mètres de diamètre a hissé 2 tonnes de matériaux de pylônes de transport d'électricité jusqu'à une crête escarpée située à 4 000 mètres d'altitude. Les travaux en haute altitude et en zone montagneuse profonde disposent désormais d'une « voie aérienne verte ».

Un ballon géant entre en scène

Haut comme 8 étages, il soulève 2 tonnes de matériaux de construction

Le tronçon expérimental du projet ultra-haute tension Tibet-Guangdong se situe entièrement dans une zone montagneuse inhabitée à plus de 4 000 mètres d'altitude. Les fondations des pylônes sont pour la plupart construites sur des crêtes escarpées inaccessibles par la route, ce qui en fait le lot le plus élevé et le plus difficile d'accès de toute la ligne. Auparavant, dans ce type de situation, la construction traditionnelle de routes coûtait cher et nuisait à l'écosystème, tandis que l'installation de téléphériques était complexe et soumise à de nombreuses contraintes ; le transport des matériaux constituait donc depuis toujours un problème central freinant l'avancement des travaux.

Le ballon captif utilise des câbles reliant le ballon à un dispositif de contrôle au sol ; en enroulant et déroulant les câbles, on contrôle l'altitude et la position horizontale du ballon, ce qui permet un transfert des matériaux de point à point et offre une toute nouvelle voie technique pour le transport écologique des matériaux des projets de transport d'électricité.

Sur le site de construction, un ballon captif de 25 mètres de diamètre, d'un volume de 8 000 mètres cubes et d'une hauteur équivalant à environ 8 étages s'élève lentement. Plusieurs câbles d'amarrage sont tendus et relâchés simultanément ; les matériaux de construction lourds sont soulevés du sol et se déplacent en douceur le long de l'itinéraire prévu vers le point de travail en montagne.

Une nouvelle voie aérienne

Plus écologique, plus contrôlable, plus complète

Tu Dejun, directeur de l'institut d'ingénierie des transports et de la transformation d'électricité de l'Institut de recherche en ingénierie électrique du réseau d'État, a indiqué que l'équipe avait développé de manière innovante cet équipement de transport par ballon captif, surmontant les problèmes de déséquilibre d'attitude et de déviation de trajectoire en environnement de vents forts. Le mouvement du ballon est contrôlé par un système d'amarrage au sol, qui saisit et libère automatiquement les matériaux des pylônes de ligne pour achever le transfert des matériaux.

Feng Tao, chef de projet de la société de transport et de transformation d'électricité du Henan du réseau d'État, a déclaré que, par rapport aux téléphériques traditionnels, le ballon captif est plus flexible à déployer, moins dépendant du terrain et plus rapide à déplacer ; comparé aux drones, il offre une capacité de charge plus importante et une durée de vol plus longue, ce qui le rend particulièrement adapté aux zones montagneuses à fort dénivelé, à végétation dense ou ne remplissant pas les conditions d'installation d'un téléphérique. Il permet en outre de réduire efficacement les installations temporaires et la consommation de matériaux, ainsi que de diminuer les perturbations environnementales le long de la ligne.

En réalité, il ne s'agit là que d'un aperçu du développement des équipements de transport à basse altitude dans l'ingénierie électrique chinoise. Actuellement, autour des scénarios de construction complexes tels que la haute altitude et les zones montagneuses profondes, la Chine a progressivement mis en place un système technique de transport à basse altitude représenté par les drones lourds, les dirigeables de transport et les ballons captifs, favorisant la modernisation continue de la construction du réseau électrique vers la mécanisation, l'intelligence et l'automatisation sans équipage.