Un porte-conteneurs sud-coréen de 2 758 EVP achève un voyage d'essai aller-retour de 50 jours sur la route arctique

fr.wedoany.com Rapport : Le 11 octobre, le porte-conteneurs « PanStar Acro » de la compagnie maritime sud-coréenne PanStar Line est retourné au port de Busan, achevant ainsi la première mission d'essai d'un porte-conteneurs sud-coréen reliant l'Europe via la route maritime du Nord. Le navire avait quitté le nouveau port de Busan le 22 août et a accompli en 50 jours le trajet aller-retour entre l'Asie et l'Europe. Sa capacité de transport est de 2 758 EVP ; à l'aller, il transportait 737 EVP de marchandises d'exportation, comprenant des produits chimiques, des voitures d'occasion et des pièces automobiles.

Le navire est entré dans les eaux arctiques le 31 août, naviguant le long de la côte nord de la Russie et traversant successivement la mer de Tchoukotka, la mer de Sibérie orientale, la mer de Laptev, la mer de Kara et la mer de Barents. Le navire est ensuite arrivé au port de Felixstowe au Royaume-Uni le 12 septembre, au port de Rotterdam aux Pays-Bas le 13 septembre, et a fait escale au port de Gdańsk en Pologne le 18 septembre.

Le « PanStar Acro » a entamé son voyage de retour le 19 septembre, traversant à nouveau les eaux arctiques, et a finalement accosté au quai Jaseongdae du port de Busan le 11 octobre vers 8 h 24. Le retour n'a pas comporté d'autres escales. Selon le plan précédemment annoncé par le ministère sud-coréen des Océans et de la Pêche, le navire devait initialement revenir à Busan le 5 octobre ; la date d'arrivée effective a été retardée de 6 jours par rapport au plan initial.

Les marchandises d'exportation chargées à l'aller étaient principalement des produits chimiques, des véhicules d'occasion et des pièces automobiles. Le gouvernement sud-coréen avait initialement prévu de charger environ 1 300 EVP à l'aller, mais l'exportation réelle s'est finalement élevée à 737 EVP. Selon les données du ministère des Océans et de la Pêche obtenues le 11 octobre par le bureau d'un député sud-coréen, le voyage de retour a transporté au total 1 743 EVP de conteneurs vides, sans avoir obtenu les marchandises d'importation initialement prévues.

Le voyage d'essai a été piloté par le ministère sud-coréen des Océans et de la Pêche, avec la participation conjointe de la Korea Ocean Business Corporation et de l'Association des armateurs sud-coréens, PanStar Line assurant l'exploitation du navire. Le gouvernement sud-coréen prévoit d'analyser, sur la base des enregistrements de navigation réels, la distance parcourue, les temps de transport, la consommation de carburant et les coûts d'exploitation, afin d'étudier les modalités d'exploitation ultérieures de la route arctique.

Des navires sud-coréens avaient déjà emprunté les eaux arctiques, mais il s'agit cette fois de la première fois qu'un porte-conteneurs sud-coréen achève un transport aller-retour reliant l'Europe via la route maritime du Nord. Le gouvernement sud-coréen prévoit d'étudier, d'ici 2030, la mise en place d'un service commercial régulier sur la route arctique.