Le tunnelier « Fenfa » de 15,01 mètres de China Railway est sorti d'usine

fr.wedoany.com Rapport : Le 20 octobre, le tunnelier à bouclier à pression de boue de très grand diamètre « Fenfa », d'un diamètre de 15,01 mètres, développé conjointement par China Railway No. 3 Engineering Group et China Railway Engineering Equipment Group (sous China Railway Hi-Tech Industry), est sorti d'usine à Jiangmen, dans la province du Guangdong. L'équipement sera utilisé pour la construction du tunnel de la ligne gauche du passage sous le fleuve Fudong à Wenzhou, dans la province du Zhejiang, et assurera, avec le tunnelier « Qiangcheng » chargé du creusement de la ligne droite, la traversée de la rivière Ou. Le « Fenfa » mesure environ 121 mètres de long et a été spécialement conçu pour les conditions de faible couverture de sol, de forte pression d'eau et de terrains complexes ; il n'a pas encore commencé le creusement sur site.

Le passage sous le fleuve Fudong à Wenzhou a une longueur totale de 3 065 mètres, dont 1 950 mètres pour la section traversant la rivière Ou, réalisée par la méthode du bouclier. Le tunnel doit passer sous le mouillage de Meiyuan, le chenal principal de la rivière Ou et la digue de protection contre les crues ; l'épaisseur minimale de couverture de sol au niveau de la section de départ n'est que de 9,3 mètres. Le projet prévoit un départ en très faible couverture de sol depuis la vasière riveraine, les lignes gauche et droite devant être creusées simultanément et dans la même direction par deux tunneliers.

Pour s'adapter aux conditions de construction sous le fleuve, le « Fenfa » adopte une conception à bouclier à pression de boue, avec un diamètre d'excavation de 15,01 mètres ; la chambre peut supporter une pression d'environ 60 tonnes par mètre carré, ce qui permet de s'adapter aux terrains meubles, aux virages de faible rayon et au creusement à forte pente longitudinale. L'équipement intègre des systèmes de prévision géologique avancée, d'identification des interfaces de terrain et de surveillance de l'environnement gazeux, destinés à identifier les variations de terrain en avant et à surveiller l'environnement de construction du tunnel.

La roue de coupe est équipée de blocs résistants à l'usure et d'une couche de protection anti-usure, ainsi que d'un système de surveillance en ligne de l'usure des outils. Face au risque de flottement des voussoirs du tunnel, l'équipe de développement a installé sur la jupe arrière du bouclier un système de positionnement laser et des capteurs de déplacement et d'inclinaison, afin d'ajuster la pression d'injection et la précision de pose en surveillant les variations de position des voussoirs. L'équipement a également fait l'objet d'une reprogrammation des commandes de ses 28 vérins de poussée, permettant d'ajuster la force de poussée selon les conditions géologiques et de corriger en temps réel l'attitude du bouclier.

Le passage sous le fleuve Fudong à Wenzhou est le premier tunnel urbain traversant un fleuve de la ville de Wenzhou, ainsi que le premier projet de tunnel du Zhejiang traversant une zone de mouillage. Une fois achevé, l'ouvrage reliera les deux rives nord et sud de la rivière Ou et formera une liaison transfluviale entre le centre-ville de Wenzhou et la gare de Wenzhou-Nord.