TVS India lance la moto sportive RTR 125 LC

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 novembre, le fabricant indien de motocyclettes TVS Motor Company a présenté le modèle sportif RTR 125 LC au Salon international du deux-roues de Milan (EICMA 2026) en Italie. Ce modèle est équipé d'un moteur de 125 cm³ refroidi par liquide, d'une boîte de vitesses à six rapports, d'un cadre treillis en acier et d'un système de freinage antiblocage à double canal ; il cible principalement le marché européen des motos légères autorisées avec le permis A1.

La RTR 125 LC est équipée d'un moteur monocylindre de 125 cm³ refroidi par liquide, à double arbre à cames en tête et quatre soupapes, développant une puissance maximale de 11 kW à 9 000 tr/min et un couple maximal de 12 N·m à 7 000 tr/min. Le moteur est associé à une boîte de vitesses à six rapports et à un embrayage multidisque assisté à glissement, adaptant les différents rapports à la circulation urbaine et aux vitesses plus élevées. L'embrayage à glissement permet de réduire l'effort lors de certaines opérations de changement de rapport et de limiter le couple de renversement appliqué à la roue arrière lors des rétrogradages rapides.

Le véhicule repose sur la structure de châssis Synchro Stiff, qui associe un cadre treillis en acier apparent à un bras oscillant coulé. La suspension avant est confiée à une fourche inversée de 41 mm fournie par KYB, tandis que la suspension arrière utilise un amortisseur monocylindre réglable. Les suspensions avant et arrière, conjointement avec le cadre, absorbent les charges de direction, de freinage et les impacts de la route, répondant aux exigences de conception en matière de maniabilité et de stabilité propres aux motos sportives de petite cylindrée.

Le système de freinage fait appel à des composants fournis par Bybre : la roue avant est équipée d'un disque de 300 mm et d'un étrier à montage radial, la roue arrière d'un disque de 240 mm, avec un ABS à double canal. La roue avant est chaussée d'un pneu de dimension 100/80-17 et la roue arrière d'un pneu de dimension 140/70-R17, tous deux montés sur des jantes en alliage de 17 pouces. Le véhicule propose également des modes de conduite sélectionnables, mais les stratégies de gestion de la puissance associées à chaque mode n'ont pas encore été entièrement divulguées.

La RTR 125 LC est équipée d'un tableau de bord numérique TFT de 5 pouces compatible avec la connectivité Bluetooth, la reproduction plein écran de cartes et la navigation virage par virage. Le conducteur peut consulter les informations de conduite et les indications d'itinéraire sur l'écran. À l'avant, le véhicule adopte un phare LED projecteur rectangulaire et un feu de jour ; à l'arrière, un feu arrière LED à trois segments. La forme du réservoir, le cadre apparent et la structure compacte de la carrosserie confèrent au véhicule une allure de roadster.

La catégorie de permis européen A1 impose des limites de cylindrée et de puissance aux motocyclettes conventionnelles : la cylindrée ne doit pas dépasser 125 cm³, la puissance maximale ne doit pas excéder 11 kW et le rapport puissance/poids ne doit pas dépasser 0,1 kW/kg. La puissance moteur annoncée de la RTR 125 LC atteint cette limite supérieure, mais son poids en ordre de marche homologué n'a pas encore été divulgué ; les paramètres de conformité définitifs du véhicule restent subordonnés aux documents d'homologation du marché européen.

À Milan, TVS a également exposé les trois deux-roues électriques Orbiter, M1-S et TVS X, qui complètent avec la RTR 125 LC un ensemble de quatre modèles de série prêts pour le marché européen. L'entreprise dispose actuellement de plus de 100 revendeurs en Italie, ainsi que de 22 autres revendeurs en Espagne et au Portugal ; elle prévoit en outre d'étendre son réseau de vente et de service en France et en Allemagne.