Jacobsen aux États-Unis commande le premier bateau-pilote commercial électrique à foils

fr.wedoany.com Rapport : Le 4 novembre, Jacobsen Pilot Service, basée à Long Beach en Californie, a commandé un bateau-pilote entièrement électrique à foils, destiné aux opérations de pilotage maritime dans le port de Long Beach. Il s'agit du premier bateau-pilote électrique à foils destiné à une exploitation commerciale aux États-Unis, dont la construction a été confiée à Artemis Technologies, à Belfast en Irlande du Nord, avec une livraison prévue fin 2027. Le nouveau navire assurera, aux côtés de la flotte actuelle de bateaux-pilotes de l'entreprise, des missions de pilotage portuaire par tous les temps, et devrait représenter environ 30 % des heures d'exploitation annuelles des bateaux-pilotes de la société.

Le nouveau navire, du modèle Artemis EF-12 Pilot, mesure 12 mètres de long et intègre la technologie de foils électriques eFoiler développée par Artemis. Sa vitesse de service maximale est de 25 nœuds et il peut embarquer 4 pilotes et 2 membres d'équipage. En navigation, le système de foils soulève la coque hors de l'eau, réduisant la traînée et la consommation d'énergie entre la coque et le courant ; à l'approche de grands navires pour les missions de transfert de pilotes, le bateau repasse en mode de navigation à déplacement et maintient sa stabilité grâce à un système de contrôle actif de vol, afin de s'adapter aux opérations d'accostage et de transfert de personnel.

Une fois en service, le bateau devrait permettre d'économiser environ 40 000 gallons (environ 151 000 litres) de diesel par an et de réduire d'environ 400 tonnes les émissions de dioxyde de carbone. Ces données ont été estimées par Artemis Technologies sur la base des conditions d'exploitation prévues du navire. Pour soutenir cet achat, le port de Long Beach a accordé au projet un financement de 3,23 millions de dollars via le programme d'investissement dans les transports de marchandises à l'échelle du système (SWIFT). Ce programme est financé par le programme d'infrastructures portuaires et de fret de l'Agence californienne des transports (CalSTA) et soutient principalement les projets de fret propre et d'amélioration de la qualité de l'air dans les zones portuaires.

Avant la livraison du nouveau navire, Artemis doit encore achever la validation des performances du navire et de son adaptabilité aux opérations de pilotage. L'entreprise a déjà réalisé des essais de contact dans le port de Cork en Irlande, avec 15 essais de contact sur 4 types différents de navires d'une longueur de 90 à 158 mètres, afin d'évaluer principalement la stabilité et les qualités manœuvrières du bateau-pilote lors de l'approche d'un grand navire, du transfert à couple et du désaccouplement. Jacobsen avait également testé sur site la technologie de foils de l'entreprise à San Francisco et à Belfast avant de confirmer la commande.