I. Utilisation
Le catalyseur d'hydrogénation du benzène brut SCST-531 est principalement utilisé pour l'élimination des composés soufrés organiques tels que les mercaptans, les sulfures, les disulfures et les thiophènes présents dans le benzène brut de cokerie. Les équations de réaction sont les suivantes :
CS2+4H2=CH4+H2S
C4H4S+4H2=C4H1o+H2S
COS+H2=CO+H2S
CH3SCH3+2H2=2CH4+H2S
C2H5SH+H2=C2H6+H2S
II. Indicateurs techniques du produit
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Principales propriétés physico-chimiques |
Modèle |
SCST-531 |
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Aspect |
Bandelettes gris-bleu |
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Dimensions |
Φ2~3x(3~10) mm |
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Résistance à l'écrasement |
≥120 N/cm |
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Composants principaux |
CoO、 MoO3、 Al2O3 et additifs spéciaux |
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Principales conditions d'utilisation |
Température |
280~400℃ |
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Pression |
1.6~4 MPa |
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Vitesse spatiale |
0.5~1.5h-1 (liquide) |
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Rapport volumique hydrogène/huile |
≥600 |
III. Domaines d'application
Section d'hydrogénation du benzène brut de cokerie dans l'industrie du raffinage.
IV. Caractéristiques du catalyseur
Activité de désulfuration élevée ;
Faible perte de benzène, toluène et xylène (BTX) ;
Longue durée de vie et bonne stabilité.
V. Emballage, transport et stockage
Le catalyseur fini est conditionné dans des fûts en plastique ou en fer avec un sac intérieur en plastique ;
Il est strictement interdit de le faire rouler ou de le soumettre à des chocs pendant le transport ;
Le catalyseur doit être stocké dans un endroit sec et bien ventilé, en évitant strictement l'humidité et toute contamination chimique ;
En cas de stockage en plein air, placer des traverses en bois sous les fûts et les recouvrir d'une bâche imperméable ;
Lors du transport maritime, empêcher strictement l'infiltration d'eau de mer (ou d'eau de rivière) afin d'éviter toute influence sur les performances du catalyseur.
