Le rotor des moteurs synchrones à aimants permanents à haut rendement de la série TYC est équipé d'aimants permanents. Sa structure est simple et compacte, sa fiabilité est élevée, les pertes du moteur sont réduites et le rendement est considérablement amélioré. Ses indicateurs de performance dépassent le niveau de rendement de classe 1 de la norme nationale GB18613-2013 « Valeurs limites d'efficacité énergétique et niveaux d'efficacité énergétique des moteurs ». En régime nominal, le facteur de puissance du moteur atteint 0,96 à 0,99. Par rapport aux moteurs de la série Y, le rendement est amélioré de 2 % à 5 %.
Taux d'économie d'énergie global 8 %~12 %
Taux d'économie d'énergie à faible charge 20 %+
* Maintient un rendement et un facteur de puissance élevés pour une charge de 25 %~120 %
Domaines d'application
Utilisés pour entraîner divers mécanismes généraux, tels que compresseurs, ventilateurs, pompes à eau, machines-outils de coupe, mécanismes de transport et autres équipements mécaniques
Utilisés comme moteurs d'entraînement dans les entreprises minières et industrielles des secteurs des mines, de la mécanique, de la pétrochimie et de l'énergie électrique, pour entraîner des mécanismes à grande inertie de rotation tels que ventilateurs de concassage, broyeurs à charbon, laminoirs, treuils, concasseurs, convoyeurs à bande, etc.
Peuvent être utilisés comme équipements d'accompagnement pour l'exportation et comme produits de substitution aux produits importés
Avantages produits
Installation simple
Les niveaux de puissance, dimensions de montage et performances d'utilisation de cette série de moteurs sont conformes à la norme nationale GB755 « Machines électriques tournantes — Caractéristiques assignées et caractéristiques de fonctionnement » ainsi qu'aux normes de la Commission électrotechnique internationale (CEI). Le mode d'installation est de type horizontal à pattes (IMB3). Les dimensions de montage, les équipements de commande et les méthodes de commande sont identiques à ceux des moteurs asynchrones basse tension ordinaires. Sur le site de l'utilisateur, aucun modification n'est nécessaire pour un échange direct avec les moteurs existants.
Optimisation systémique
Utilisation d'une plateforme de simulation pour analyser conjointement les aspects électriques, magnétiques, thermiques et mécaniques, afin d'améliorer les performances globales du moteur, notamment le bruit, les vibrations, l'élévation de température, le courant de démarrage, le couple de démarrage et le facteur de puissance. Développement de produits optimisés et réduction des diverses pertes du moteur.
Utilisation de matériaux à hautes performances
Utilisation d'un enroulement sinusoïdal pour améliorer la forme d'onde harmonique, éliminer les harmoniques d'ordre élevé et réduire les pertes parasites du moteur.
Réduction des pertes par résistance
Optimisation de la conception électromagnétique, réduction de la résistance de l'enroulement statorique et diminution des pertes en courant continu de l'enroulement statorique.
Réduction des pertes parasites du moteur
Utilisation de tôles en acier au silicium à haute perméabilité magnétique (50ww270) et traitement thermique de relaxation des contraintes des tôles en acier au silicium.
Réduction des pertes de ventilation
Conception soignée de la géométrie et du nombre de pales du ventilateur ainsi que de la forme du carter, afin de réduire les pertes et le niveau sonore.
