Brûleur pour gaz de gazogène :
Le gaz de gazogène est produit par la combustion du charbon dans un gazogène, en limitant l'air à la base du foyer de manière à empêcher la combustion complète du charbon, ce qui génère une grande quantité de monoxyde de carbone : c'est le gaz de gazogène. Ses principaux composants sont le monoxyde de carbone, l'hydrogène, l'azote, le dioxyde de carbone, etc. Ce gaz se divise en gaz chaud et gaz froid. En fonction des caractéristiques de ce gaz, notre société a développé un brûleur spécialement conçu pour le gaz de gazogène, capable de garantir le mélange et la combustion du combustible avec l'air, sans exigence particulière sur la pression du gaz, réalisant ainsi la conversion du combustible et répondant aux besoins des utilisateurs industriels tels que la sidérurgie, la céramique, le verre et la métallurgie des métaux non ferreux.
Caractéristiques de performance :
1. Le produit se décline en deux versions : monobloc électromécanique et split, que l'utilisateur peut choisir selon l'équipement associé et les conditions sur site.
2. Il peut brûler du gaz froid propre, ou être conçu et fabriqué comme brûleur pour gaz chaud et sale, avec une solution originale pour la combustion de ce type de gaz.
3. Le système de contrôle automatique peut être conçu en plusieurs modes : marche/arrêt par étages, régulation proportionnelle par volet d'air, régulation proportionnelle par variateur de fréquence, contrôle numérique par écran tactile, contrôle proportionnel par variateur de fréquence avec automate industriel, etc., au choix de l'utilisateur.
4. Le gaz et le volet d'air sont contrôlés par des canaux indépendants, avec réglage en ligne du coefficient K du rapport air/gaz, permettant un contrôle précis du ratio air/gaz et évitant les erreurs dues à une transmission par tringlerie.
5. Selon les besoins de l'utilisateur, il est possible d'intégrer des fonctions de protection contre l'extinction de flamme, d'allumage programmé, de détection de fuite de vanne, de protection contre la surtempérature et la surpression, etc.
6. Aucune limitation sur la pression du combustible, il suffit de la préciser à la commande ; généralement, la pression de conception est de 5 à 8 KPa pour le gaz froid et de 1,5 à 2,5 KPa pour le gaz chaud et sale.
