Système de recharge au sol
Afin de répondre aux besoins de recharge rapide des locomotives à énergie nouvelle, des solutions de recharge sont sélectionnées et configurées en coopération avec des entreprises leaders du secteur des dispositifs de recharge. Les solutions retenues utilisent des dispositifs de recharge intelligents éprouvés, capables de satisfaire les besoins de recharge des locomotives à énergie nouvelle de différents types d'utilisateurs, avec un faible coût de construction.
La société de Qishuyan propose des solutions de recharge personnalisables en fonction des scénarios d'utilisation des locomotives à énergie nouvelle des utilisateurs et de la configuration électrique sur site, afin de répondre à leurs besoins de recharge.
Système de recharge intégré
Le pistolet de recharge et le coffret de recharge sont intégrés dans un seul équipement, compatible avec un raccordement basse tension de 0,4 kV, avec une puissance de recharge maximale pouvant atteindre 400 kW et la possibilité de recharger simultanément avec deux pistolets à haute puissance.
Pour les locomotives à énergie nouvelle de norme chinoise de puissance 500 à 2 000 kW équipées du système de recharge intégré, les temps de recharge minimaux de la batterie de traction de la locomotive sont indiqués dans le tableau ci-dessous :
| Classe de puissance de la locomotive | Type de batterie installée | Plage de capacité | Temps de recharge |
| 500 kW-2 000 kW | Batterie au titanate de lithium | 300-1 200 kWh | 0,75 h~3 h |
| 500 kW-2 000 kW | Batterie au phosphate de fer lithié | 600-2 400 kWh | 1,5 h~6 h |
【Caractéristiques】
Couverture de tous les scénarios : les composants principaux utilisent un procédé d'encapsulation totale par coulée, avec une conception sans maintenance et une forte adaptabilité environnementale, permettant une utilisation dans de multiples scénarios tels que les ports, les mines et les entreprises sidérurgiques.
Haute efficacité énergétique : faible consommation en veille des modules, faibles pertes en veille du système, efficacité de crête de l'ensemble pouvant atteindre 95 % ; composants principaux entièrement encapsulés par coulée, faible taux de défaillance et longue durée de vie utile ; faible niveau sonore, faible rayonnement, réduction des interférences avec les équipements électriques environnants, respectueux de l'environnement.
Sécurité et fiabilité : protection active, surveillance active de l'état de fonctionnement du BMS de la locomotive à énergie nouvelle, des paramètres caractéristiques de la batterie et de l'état de fonctionnement du chargeur lui-même, diagnostic et traitement actifs des défauts et anomalies ; l'équipement dispose de fonctions de protection contre les surtensions, les sous-tensions, les surintensités et les courts-circuits.
Déploiement rapide : cycle de construction court, mise en service rapide.
