fr.wedoany.com Rapport : Le dernier coût estimé pour le projet d'infrastructure électrique du pont interétatique de huit kilomètres reliant Portland, dans l'Oregon, à Vancouver, dans l'État de Washington, dépasse 14 milliards de dollars. La nouvelle estimation publiée pour le projet indique un coût de construction de base de 7,8 milliards de dollars, une réserve pour risques de modification des coûts et du calendrier de 4,2 milliards de dollars, et un impact de l'inflation de 2,4 milliards de dollars. La fourchette totale estimée se situe entre 13,5 et 15,2 milliards de dollars, et les responsables du projet affirment qu'il y a 70 % de chances que le coût total soit de 14,4 milliards de dollars ou moins.
Les responsables du projet soulignent que les nouveaux facteurs entraînant la hausse des coûts incluent les pressions inflationnistes – le Département des Transports de l'État de Washington indique que les coûts de construction ont augmenté de 58 % depuis 2022 – et des conditions de marché entraînant une hausse des prix des soumissions. Le projet de pont comprend le remplacement du pont sur la rivière Columbia et du pont du port nord de Portland, la construction de trois voies directes dans chaque sens et d'une voie auxiliaire, l'extension du métro léger de Portland à Vancouver avec trois nouvelles stations, la reconstruction de six échangeurs comme Marine Drive et SR 14, et l'amélioration des installations pour piétons, cyclistes et utilisateurs de fauteuils roulants.
En raison d'un retard de deux ans dans les procédures environnementales fédérales, l'année d'achèvement prévue du projet a été repoussée de 2034 à 2045. Le pont interétatique actuel, vieux de 109 ans, supporte un trafic quotidien de plus de 143 000 véhicules et présente un risque important d'effondrement en cas de séisme. L'Agence américaine de protection de l'environnement a spécifiquement souligné que les pieux en bois utilisés dans sa construction d'origine sont situés dans du sable meuble, susceptible de se liquéfier lors d'un tremblement de terre. Pour ce projet de pont, 5,5 milliards de dollars de financement sont déjà sécurisés. Le remplacement du pont sur la rivière Columbia, la construction de la connexion à l'Interstate 5, l'extension du métro léger jusqu'à la station Waterfront et la démolition du pont existant sont considérés comme le « projet central », dont le coût est estimé à 7,65 milliards de dollars.
Les responsables du projet cherchent à obtenir en 2026 un enregistrement d'affectation révisé pour l'approbation fédérale du projet. En cas de succès, cela permettrait de lancer le processus de recrutement des entrepreneurs cette année et de commencer la construction du pont en 2028.
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