fr.wedoany.com Rapport : Renault Trucks France a récemment lancé une gamme de poids lourds d'occasion reconditionnés en usine, intégrant de nouvelles technologies pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂. Ces camions reconditionnés sont équipés des moteurs DE13 et DE13 TC, combinés au service Turbo Compound et Optifleet, permettant d'économiser jusqu'à 10 % de carburant.
Le nouveau moteur Euro VI Step E DE13 utilise la technologie brevetée Wave Piston, optimisant le processus de combustion pour améliorer l'utilisation de l'oxygène. Renault Trucks a également repensé les bielles, pistons et vilebrequins, amélioré la gestion des gaz du carter, et adopté un turbocompresseur à roulements à billes haute durabilité, associé à une pompe à huile à débit variable et une huile basse viscosité, réduisant les pertes par frottement et augmentant l'efficacité.
Pour des performances encore supérieures, les modèles T et T High peuvent être équipés du moteur DE13 TC. Cette technologie Turbo Compound permet d'économiser davantage de carburant tout en maintenant la vitesse commerciale, tout en offrant un couple plus élevé à bas régime. L'année dernière, Renault Trucks avait déjà amélioré les modèles reconditionnés au niveau du design, du confort de conduite et de l'habitabilité. Le nouveau moteur, associé à des services dédiés, permet de réduire la consommation de carburant de 10 % par rapport à la génération précédente.
Dans le cadre du reconditionnement, Renault Trucks fournit le logiciel de gestion de flotte Optifleet en standard, aidant les transporteurs à suivre et améliorer leur consommation de carburant et leurs émissions de CO₂. Ce logiciel analyse la consommation de chaque camion et le style de conduite des chauffeurs, identifiant les points d'amélioration. Les acheteurs de camions DE13 reconditionnés bénéficient d'une formation aux principes d'éco-conduite pendant les 12 premiers mois pour maîtriser leur consommation. L'unité de contrôle moteur reconditionnée intègre la solution Smart Torque Control, maximisant le temps passé dans la zone de rendement optimal sans compromettre la maniabilité.
Renault Trucks continue également d'améliorer le système de régulateur de vitesse prédictif Optivision et la boîte de vitesses automatique Optidriver+, utilisant la topographie routière à distance pour optimiser les changements de rapports et favoriser davantage d'économies de carburant. Ces mesures visent à offrir aux entreprises de transport des solutions plus économiques et écologiques.
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