fr.wedoany.com Rapport : Le 31 mars, le premier navire ravitailleur GNL de 18 600 m³ (H1930A) construit par Hudong-Zhonghua pour TotalEnergies a été mis à l'eau avec succès dans la cale n°1 de la nouvelle zone de chantier.
Le 1er avril, le cinquième navire du projet de soutien aux ressources FOB (Franco à bord) à moyen et long terme de CNOOC, le méthaniers « Green Energy Wind », construit par Hudong-Zhonghua, a été livré avec trois mois d'avance. Nina, responsable senior du département commercial et de gestion d'actifs de MOL, Lu Xinwei, vice-président du troisième département des activités maritimes de CSSC Trading, et Shen Ning, directeur marketing de Hudong-Zhonghua, ont conjointement signé les documents de livraison.
Le navire H1930A est le dernier modèle V3.0 au monde de navire ravitailleur GNL de 18 600 m³ et constitue également le 100e équipement de stockage et de transport de GNL construit par l'entreprise. Ce navire utilise massivement des équipements verts, écologiques et à faible émission de carbone, rendant ce dernier modèle V3.0 au monde encore plus « vert ». Il offre une meilleure compatibilité navire-quai, une consommation d'énergie et des émissions plus faibles, et de meilleures performances en matière d'économie d'énergie et de protection de l'environnement. Il peut être adapté à divers types de navires à propulsion GNL tels que les pétroliers géants (VLCC), les pétroliers LR2, les navires vraquiers, les porte-conteneurs et les transporteurs de véhicules (PCTC). Ce navire possède des notations de classe verte telles que Sustainable Ship (SUSTAINABLESHIP-1), Passeport Vert UE (GREEN PASSPORT EU) et Navire Propre (CLEANSHIP), améliorant considérablement ses caractéristiques d'économie d'énergie, de réduction des émissions, de faible émission de carbone et de respect de l'environnement en exploitation.
Ce navire est également le premier à avoir été mis à l'eau dans la cale n°1 de la nouvelle zone de chantier de Hudong-Zhonghua. Grâce à la gestion lean et à la fabrication intelligente de l'entreprise, son état d'intégrité à la mise à l'eau est bon : tous les essais d'étanchéité et de résistance des caissons sont terminés et soumis, l'installation et l'étanchéité de tous les tuyautages conventionnels sont achevées, et les générateurs sont pratiquement prêts au démarrage. Pour les citernes à cargaison, l'installation de toutes les couches de blindage isolant a été réalisée pour la première fois, le levage de la tour de pompage dans la cale et le démontage des échafaudages sont terminés, et les trous d'accès latéraux sont obturés. Le navire progresse actuellement vers l'objectif de fermeture des citernes à cargaison.
Le « Green Energy Wind » a une longueur hors-tout de 299 mètres, une largeur de 46,4 mètres et une hauteur de 26,25 mètres. Il est équipé d'une machine principale dual-fuel intégrant la dernière technologie de système intelligent de contrôle de la recirculation des gaz d'échappement (iCER). Il présente de nombreux avantages : excellente réactivité, faible consommation énergétique globale, performances exceptionnelles à basse température, forte compatibilité des types de citernes, poids à vide léger, capacité de chargement remarquable, facilité d'exploitation et de maintenance, et grande adaptabilité aux itinéraires. La construction et la livraison du « Green Energy Wind » revêtent une importance significative pour renforcer la capacité d'approvisionnement autonome de la Chine en matière de transport de GNL et pour accroître le pouvoir de négociation des ressources et l'influence internationale de la Chine sur le marché mondial du GNL.
Le méthanier « Green Energy Wind » est le 61e méthanier livré par Hudong-Zhonghua, qui s'est profondément engagé dans le domaine des navires haut de gamme. En tant que modèle de navire vert et intelligent de cinquième génération de la série « Changheng », sa livraison marque non seulement la position de leader continu et stable de la Chine dans les capacités de construction de méthaniers, la plaçant fermement dans le premier groupe mondial, mais elle garantit également de manière significative la sécurité du transport énergétique national et renforce la capacité de contrôle autonome du « transport national du gaz national », injectant une « force chinoise » dans la transition verte du transport maritime mondial.
Selon les informations, le projet de soutien aux ressources FOB à moyen et long terme de CNOOC est le plus grand projet de construction de méthaniers en Chine, prévoyant la construction de 12 méthaniers de 174 000 m³, divisée en deux phases de 6 navires chacune. Actuellement, 4 navires du projet de première phase sont déjà en service, ayant accompli au total 32 voyages de déchargement et transporté un volume total de GNL de 4,55 millions de mètres cubes.
Une fois que les 12 navires de la série « Green Energy » seront tous livrés, ils seront entièrement dédiés aux activités de transport des ressources FOB à moyen et long terme de CNOOC, augmentant considérablement la capacité de transport annuelle. Dès lors, le renforcement progressif de la capacité de transport autonome contribuera significativement à améliorer le pouvoir de négociation des ressources de la Chine sur le marché international du GNL, apportant la force de CNOOC à l'amélioration du réseau commercial mondial de GNL.
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