fr.wedoany.com Rapport : PathAhead, une startup issue de Honda R&D, a officiellement lancé son plan de production en série de l’agrégat artificiel « Rising Sand » à base de sable du désert. Le projet investira dans la construction d’une usine propre au Kenya, dont la production est prévue pour 2028, avec un objectif de chiffre d’affaires de 20 milliards de yens d’ici 2032, porté à 43 milliards de yens d’ici 2034.
L’agrégat artificiel à base de sable du désert développé par PathAhead utilise une technologie brevetée de granulation qui transforme des particules de sable du désert d’environ 100 micromètres en agrégats artificiels de plusieurs dizaines de millimètres. Cette technologie permet d’augmenter la durée de vie des routes d’environ 10 ans avec des agrégats naturels à plus de 20 ans, réduisant le coût total sur le cycle de vie d’environ 60 % par rapport aux routes traditionnelles. L’agrégat artificiel de sable du désert peut être utilisé pour le revêtement routier, le béton et les matériaux de fondation, avec un objectif de prix équivalent à celui des agrégats naturels.
La société a été fondée en février 2026, en tant que quatrième startup interne issue du programme de création de nouveaux projets Honda IGNITION. Masayuki Iga, PDG de PathAhead, a précédemment travaillé au Honda R&D Center, où il était impliqué dans le développement de structures en acier pour carrosseries automobiles et la recherche sur de nouveaux matériaux. Honda détient moins de 20 % des parts de cette startup afin de garantir son indépendance managériale. Le plan de production en série de l’agrégat artificiel de sable du désert représente une tentative importante de Honda pour explorer de nouvelles orientations commerciales dans le domaine des matériaux chimiques.
PathAhead prévoit de mener des essais pratiques de revêtement routier au Kenya à partir de 2027, sur une période d’environ trois ans, suivis de validations successives en Tanzanie et en Afrique du Sud. Le projet évaluera la constructibilité, la durabilité et la stabilité qualitative en fonction des conditions climatiques et de trafic locales. En Afrique, le taux de revêtement routier actuel n’est que d’environ 20 %, et la détérioration des routes existantes entraîne une augmentation des coûts logistiques. À l’avenir, l’entreprise prévoit d’étendre ses activités d’agrégats artificiels de sable du désert à d’autres régions désertiques comme le Moyen-Orient et l’Inde, en visant une production et une consommation locales.
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