fr.wedoany.com Rapport : L'armateur monégasque Scorpio Tankers a conclu un partenariat stratégique avec l'américain AMPERA pour développer et commercialiser conjointement des micro-réacteurs avancés adaptés aux applications maritimes, navales et connexes. Les deux parties déclarent que cette initiative vise à répondre à la demande croissante de solutions électriques fiables et zéro carbone dans les domaines des infrastructures maritimes, offshore et portuaires.
Selon le plan de coopération, l'accent sera mis à court terme sur le développement de barges nucléaires flottantes, avec pour objectif à long terme de promouvoir la mise en service de navires commerciaux à propulsion nucléaire. Scorpio Tankers agira en tant que leader du marché et expert industriel pour les applications maritimes, fournissant un soutien en ingénierie navale, conception technique, conformité réglementaire et réseau commercial mondial. AMPERA apportera sa technologie propriétaire de micro-réacteur nucléaire « intrinsèquement sûr » et concevra avec Scorpio des solutions techniques et des modèles commerciaux adaptés aux déploiements maritimes, notamment des offres de « puissance en tant que service », de location et des accords de service à long terme.
Scorpio Tankers possède actuellement une flotte de 89 pétroliers de produits raffinés, d'un âge moyen légèrement supérieur à 10 ans. Emanuele Lauro, président et directeur général de la société, a déclaré que l'entreprise avait investi 10 millions de dollars dans AMPERA, ce qui reflète non seulement son optimisme quant à l'avenir de l'énergie nucléaire, mais aussi sa confiance dans l'équipe de collaboration. Il estime que les micro-réacteurs nucléaires ont le potentiel de transformer fondamentalement la façon dont les navires et les infrastructures maritimes sont alimentés en énergie, positionnant ainsi l'entreprise à l'avant-garde de la transition vers une énergie marine propre.
AMPERA affirme développer un système de micro-réacteur sous-critique compact et scellé, utilisant du thorium et la surgénération, offrant une grande sécurité intrinsèque et adapté aux applications de propulsion maritime commerciale. Ce système utilise un cœur scellé à très longue durée de vie, ne nécessitant pas de rechargement en combustible pendant plusieurs décennies, et n'utilise pas d'eau ni de manutention de combustible, ce qui permet de réduire la complexité opérationnelle et les risques de prolifération. La société indique que ce type de réacteur pourrait aider les entreprises maritimes à réduire leurs coûts de carburant, alléger le poids des navires, améliorer l'efficacité et éliminer les émissions de carbone.
En janvier de cette année, AMPERA a identifié le secteur maritime comme l'une de ses principales orientations de croissance, au même titre que les centres de données et les applications de défense. La société cite des analyses de marché indiquant que plus de 10 000 navires commerciaux dans le monde pourraient bénéficier d'un remplacement de leur système de propulsion. Le secteur maritime consomme environ 350 millions de tonnes de combustibles fossiles par an, représentant environ 3 % des émissions mondiales de carbone. L'Organisation maritime internationale a adopté en 2024 de nouveaux objectifs de réduction des émissions, visant la neutralité carbone aux alentours de 2050.
Sur le plan réglementaire, AMPERA progresse également dans les approbations nucléaires. Après que la Commission de réglementation nucléaire américaine (NRC) a finalisé la nouvelle version de la réglementation 10 CFR Part 53, AMPERA a annoncé son intention de solliciter un permis pour son réacteur sous-critique au thorium. Le 23 février de cette année, l'entreprise a officiellement adressé une lettre à la NRC, exprimant son souhait d'engager une procédure de pré-demande pour un micro-réacteur préfabriqué en usine et conteneurisé, et visant à tenir une première réunion de pré-demande avant fin mai.
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