fr.wedoany.com Rapport : La Société des Chemins de Fer Saoudienne (SAR) a récemment attribué à l'entreprise espagnole Sener le contrat de conception du projet de pont continental saoudien. Ce projet, dont l'investissement total planifié s'élève à 266 milliards de dollars, concerne un réseau ferroviaire transnational de plus de 1500 kilomètres, reliant le port de Jeddah sur la côte de la mer Rouge au Golfe Arabique. Sener sera chargée d'optimiser le tracé complet incluant des ouvrages d'art ferroviaires et des tunnels complexes, et de segmenter les lots de construction, afin de soutenir les appels d'offres ultérieurs en cascade pour les contrats « conception-construction ».
Les sections clés du projet comprennent une nouvelle ligne de 900 kilomètres entre Riyad et Jeddah, ainsi que la modernisation de la ligne existante entre Riyad et Dammam. Selon les spécifications techniques dévoilées en 2026, les trains de marchandises pourront atteindre une vitesse maximale de 160 km/h, et les trains de voyageurs 250 km/h, l'ensemble du réseau étant équipé selon la norme européenne de contrôle des trains (ERTMS). En 2023, le contrat de gestion des services a été attribué à un consortium composé de Hill International, de la société italienne des chemins de fer (FS Italiane) et de Sener. Pour faire face aux terrains complexes le long du tracé, Sener devra finaliser la sélection des structures et la conception des charges pour plusieurs ponts ferroviaires à grande portée.
Le mode de mise en œuvre du projet est désormais passé d'un partenariat public-privé (PPP) global à une approche par phases, le maître d'ouvrage avançant simultanément sur l'appel d'offres pour la ligne de raccordement de 35 km à Riyad. Auparavant, China Civil Engineering avait participé aux études techniques préliminaires, mais avec le changement de mode d'appel d'offres, les entreprises chinoises devront désormais concourir avec les entrepreneurs mondiaux via des appels d'offres publics pour les lots ultérieurs. Les ouvrages d'art ferroviaires et les travaux de terrassement de l'ensemble de la ligne devraient être achevés et mis en service par phases d'ici 2034.
Une fois achevé, ce projet permettra le transit terrestre direct de marchandises intercontinentales, évitant ainsi le détour par les voies maritimes contournant la péninsule arabique. Ce changement de paradigme logistique devrait augmenter la part de l'Arabie Saoudite en tant que plaque tournante commerciale entre l'Asie, l'Europe et l'Afrique. Avec la signature du contrat de conception, les fenêtres de construction incluant les nœuds clés des ouvrages d'art ferroviaires se précisent progressivement. Sener devra, sur la base des études de conception existantes, finaliser la définition détaillée de l'intégration des systèmes et des interfaces de construction, afin de garantir la bonne articulation des différents lots de travaux ultérieurs.
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