fr.wedoany.com Rapport : L'opérateur de ferries norvégien Boreal a annoncé avoir passé commande de 20 navires électriques à hydrofoils auprès de la société suédoise Candela Technology.
La Norvège est depuis longtemps un leader mondial dans l'électrification automobile et dans le domaine des ferries à batterie pour les trajets courts. Cependant, les ferries à passagers rapides et à plus longue distance reliant les communautés côtières ont toujours constitué un défi. Le Candela P12, lancé par Candela Technology, est le premier navire électrique combinant une vitesse de croisière de 25 nœuds et une autonomie d'environ 40 milles nautiques. Ce navire mesure 11,99 mètres de long et 4,5 mètres de large, et peut accueillir jusqu'à 25 passagers.
Selon le plan, les deux premiers navires P12 seront livrés à Boreal en 2027, et les autres seront mis en service progressivement selon un plan de livraison annuel de 2028 à 2030.
Ce type de navire est le premier ferry électrique à offrir une autonomie suffisante à haute vitesse, rendant possible l'électrification de lignes actuellement dépendantes du diesel. Grâce à une rampe de proue flexible s'adaptant à différentes hauteurs de quai et à des hydrofoils entièrement rétractables, ce navire peut atteindre n'importe quel port.
Alexander Sifvert, responsable de la région Europe chez Candela, a déclaré : « Le Candela P-12 rend possible l'électrification par batterie de lignes de ferries rapides qui étaient auparavant impossibles à électrifier. Cette technologie combine vitesse, autonomie et efficacité énergétique, ouvrant de nouveaux horizons pour les villes et les régions. »
Les hydrofoils du Candela P-12 permettent de "soulever" la coque au-dessus de l'eau, réduisant ainsi considérablement la consommation d'énergie. Cela signifie que le navire peut être rechargé à l'aide d'équipements de recharge rapide standards similaires à ceux des voitures électriques, sans nécessiter d'infrastructure complexe ou de systèmes de recharge mégawatt. Une recharge complète ne prend qu'une heure, et les coûts d'exploitation peuvent être réduits jusqu'à 90 % par rapport au diesel. Cette technologie a déjà été validée lors de la plus longue traversée maritime électrique de l'histoire entre la Suède et la Norvège, où le navire a été rechargé en cours de route grâce à une solution de batteries mobiles.
Le ferry électrique Candela P12 est conçu pour des rotations rapides, passant du mode hydrofoil au mode d'accostage en seulement deux minutes, ce qui permet de gagner un temps précieux sur les lignes avec de nombreux arrêts. La rampe de proue innovante, de conception librement flottante, minimise les mouvements lors de l'accostage par mer agitée, garantissant aux passagers un embarquement et un débarquement sûrs et faciles. Sa plage d'adaptation aux hauteurs de quai, de 0,3 à 1,9 mètre, permet au P12 d'utiliser la plupart des infrastructures existantes. De plus, le P12 est équipé de deux propulseurs C-Pod et d'un système avancé de contrôle vectoriel de poussée, lui conférant une manœuvrabilité exceptionnelle et permettant un accostage sûr et précis, même dans des environnements étroits ou complexes.
Nikolai Knudsmoen Utheim, PDG de Boreal, a déclaré : « Grâce à cet investissement, nous lancerons une nouvelle génération de navires rapides capables de "voler" au-dessus de l'eau. Par rapport aux navires traditionnels, la technologie des hydrofoils contrôlés par ordinateur permet de réduire la consommation d'énergie jusqu'à 80 % et d'ouvrir des lignes qui étaient auparavant impossibles à exploiter électriquement. »
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