fr.wedoany.com Rapport : Vers le mois de mai 2026, sur les routes urbaines et rurales du district de She, dans la ville de Handan, province du Hebei en Chine, une flotte de véhicules intelligents sans conducteur de couleur blanche a été mise en service pour la distribution quotidienne, apportant une nouvelle capacité de transport au système logistique local. Ces véhicules circulent sans à-coups dans les quartiers résidentiels et se garent avec précision aux points relais de livraison express, couvrant déjà plus de 20 points relais en zone urbaine ainsi que l'ensemble des bourgs de Jingdian, Xida et du canton de Guanfang.

Li Yabin, responsable du point relais express du bourg de Jingdian dans le district de She, ne se rend plus en voiture au chef-lieu du district chaque matin pour aller chercher les marchandises ; il donne désormais des instructions de livraison au véhicule intelligent sans conducteur via une application mobile. Li Yabin déclare : « Maintenant, en opérant sur le téléphone, le véhicule sans conducteur peut faire l'aller-retour tout seul le long de l'itinéraire planifié. Je n'ai plus besoin de sortir, les marchandises peuvent quitter l'entrepôt et arriver au point relais en toute sécurité, cela m'épargne beaucoup d'efforts. » Une fois l'instruction envoyée, son application mobile affiche une notification « Le véhicule sans conducteur est parti », indiquant en temps réel la trajectoire et l'heure d'arrivée estimée.

Mme Wang, qui tient un salon de coiffure dans le village de Chenglizhuang du district de She, a également ressenti le changement dans les délais de livraison. Il y a quelques jours, elle a acheté en ligne un lot d'outils de coiffure et de produits de soin et a reçu une notification de retrait à 10 heures le jour même. Mme Wang a déclaré : « Je pensais au départ devoir attendre au plus tôt l'après-midi pour récupérer mon colis, je ne m'attendais pas à ce que le véhicule intelligent sans conducteur l'apporte aussi vite au point relais. » Elle a ajouté que le compartiment de chargement du véhicule sans conducteur est entièrement fermé et que les marchandises ne sont ni endommagées ni humidifiées.

Cette flotte de véhicules intelligents sans conducteur, composée de 8 unités, a été mise en service après des tests achevés fin 2025. Les véhicules sont équipés de caméras haute définition et de radars, leur permettant de percevoir l'environnement à 360 degrés, d'identifier les piétons et les véhicules non motorisés et d'éviter les obstacles avec souplesse. Chaque véhicule peut effectuer 4 tournées par jour, et le volume quotidien de livraison de l'ensemble de la flotte se maintient à plus de 2000 colis. Les véhicules utilisent un mode de recharge intelligent écologique, peuvent atteindre une vitesse maximale de 40 km/h et maintiennent une distribution stable même par mauvais temps, comme la pluie ou la neige.

Ces dernières années, le district de She a mis en place un système de services logistiques à trois niveaux (district, bourg, village), en intégrant les ressources des entreprises logistiques pour réaliser une distribution centralisée et une exploitation intensive. Les entreprises de commerce électronique et les sociétés de livraison express négocient et signent des accords d'expédition groupée, ce qui a permis de réduire les coûts logistiques de 30 %. En tant que deuxième groupe de districts pilotes pour l'intégration du transport urbain et rural, le district de She a vu son modèle « réseau partagé passagers-marchandises + plateforme d'information » sélectionné parmi la première vague de marques de services logistiques ruraux par le ministère des Transports. Un responsable du bureau des transports du district de She a indiqué que la mise en service des véhicules intelligents sans conducteur pour la livraison express marque l'entrée du transport logistique du district dans une nouvelle phase d'intelligence et d'automatisation.

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