Le trafic de transit du canal de Panama atteint en avril son plus haut niveau depuis plusieurs années

fr.wedoany.com Rapport : En avril, la forte augmentation du transit des pétroliers transportant du pétrole brut, des produits pétroliers et des produits chimiques a propulsé l'activité du canal de Panama à son plus haut niveau depuis plusieurs années. Selon les dernières statistiques de l'Autorité du canal de Panama, une moyenne de 38,7 navires ont transité chaque jour en avril, dont 28,4 par les anciennes écluses Panamax et 10,3 par les plus grandes écluses Neo-Panamax. Il s'agit de la moyenne mensuelle la plus élevée depuis au moins les trois derniers exercices et demi.

Le représentant permanent de l'Iran auprès de l'Organisation maritime internationale, Saeed Ali Mousavi, a adressé une lettre au Secrétaire général de l'OMI, Arsenio Dominguez, indiquant que l'Iran « condamne dans les termes les plus fermes les récents actes d'agression et les saisies à caractère pirate perpétrés par les États-Unis contre des navires marchands iraniens ». M. Mousavi estime que les actions menées par les États-Unis pour imposer un blocus « compromettent » la sûreté et la sécurité maritimes. Il a spécifiquement mentionné le très grand transporteur de brut (VLCC) Tifani, d'un port en lourd de 300 000 tonnes, et le VLCC MAJESTIC X, d'un port en lourd de 281 501 tonnes, tous deux arraisonnés par les États-Unis le mois dernier.

Sur le marché du vrac sec, une réglementation de plus en plus stricte devrait créer un marché à deux vitesses, distinguant les tonnages modernes et efficaces des navires plus anciens et moins performants. La possibilité d'un prix mondial du carbone adopté par l'OMI s'amenuise, un autre scénario possible étant celui de réglementations régionales et fragmentées sur les émissions, où d'autres pays ou régions mettraient en œuvre leurs propres versions du système d'échange de quotas d'émission de l'UE (EU ETS) et de la politique FuelEU. La Cefor, principale association nordique d'assurance maritime, a publié un rapport indiquant que le taux d'incendies en salle des machines, bien qu'il n'augmente plus rapidement, s'est stabilisé à un niveau supérieur à celui observé avant la pandémie, ces incendies touchant généralement les navires anciens et certains types de navires spécifiques, le rapport soulignant l'importance de la maintenance et des mesures préventives.