fr.wedoany.com Rapport : L'entreprise américaine de camions autonomes Bot Auto a récemment effectué un transport commercial entre Houston et Dallas, sans aucune intervention d'un conducteur, d'un observateur en cabine ou d'un opérateur à distance. Selon l'entreprise, il s'agit du premier transport routier complet entièrement autonome sur des voies publiques aux États-Unis.
Ce camion autonome est parti de Riggy's Truck Parking, au nord-est de Houston, et a parcouru un itinéraire nocturne de 230 miles jusqu'à Safe Stop à Hutchins, au sud de Dallas, transportant une commande commerciale pour le fournisseur logistique Ryan Transportation. Bot Auto souligne que ce transport s'est déroulé non seulement sans conducteur de sécurité dans la cabine, mais aussi sans « retour humain à distance à faible latence », ce qui le distingue fondamentalement des précédentes démonstrations et projets pilotes de camions autonomes.
Cet itinéraire est un véritable corridor de fret commercial, et non un environnement de test fermé, reflétant la course à la commercialisation du transport de fret sans conducteur par les entreprises de camions autonomes au Texas et sur l'ensemble du marché logistique américain. Selon Bot Auto, cette cargaison répondait spécifiquement aux exigences strictes du client en matière de transport de nuit, un segment où le secteur du transport routier est souvent confronté à des défis tels que la pénurie de conducteurs, les contraintes de planification et les réglementations sur les temps de service.
Jeff Henderson, vice-président senior de Ryan Transportation, a déclaré que l'entreprise évalue en permanence de nouvelles solutions pour améliorer le service, la sécurité et la fiabilité. « Le partenariat avec Bot Auto est une décision stratégique, fondée sur sa technologie éprouvée et le rôle à long terme du transport par camion autonome dans la logistique. Cela renforcera notre capacité à fournir une capacité stable et à haute fréquence pour les marchandises urgentes, tout en maintenant les normes opérationnelles attendues par nos clients. » Bot Auto précise que ce transport n'était pas une démonstration technique, mais une activité de fret commercial intégrée aux flux de travail logistiques existants.
L'analyste en véhicules autonomes Grayson Brulte a observé l'ensemble du processus, de l'enlèvement à la livraison, et les images devraient être diffusées dans les semaines à venir via « The Road to Autonomy ». M. Brulte a commenté : « Ce que j'ai vu sur les routes du Texas n'était pas un test. C'était une opération commerciale autonome conçue pour monter en échelle et réduire les temps d'arrêt. Bot Auto ne fait pas un projet pilote, ils construisent une entreprise de transport routier commercial propulsée par la technologie autonome, en s'affranchissant des facteurs d'instabilité courants dans le transport traditionnel. »
Au cours de la dernière décennie, le secteur des camions autonomes a attiré d'importants investissements, mais plusieurs entreprises ont connu des retards dans le passage des tests à la commercialisation à grande échelle. Le Texas, avec ses vastes corridors de fret et son environnement réglementaire relativement favorable, est devenu l'une des zones d'exploitation privilégiées du secteur.
Xiaodi Hou, fondateur et PDG de Bot Auto, a déclaré que ce transport est une validation importante de la viabilité commerciale du fret autonome. « On m'a dit que la commercialisation des camions autonomes était encore loin. Ce transport est ma réponse. Nous n'avons pas fait de démonstration, nous avons construit une entreprise : marchandises commerciales, voies publiques, sans personne en cabine ni à distance, opérant entre des hubs logistiques tiers, et rentable au mile. C'est la vision commerciale que j'avais pour cette technologie il y a dix ans. Maintenant, nous allons en faire la norme américaine, sans conditions. Houston-Dallas n'est que le premier mile. »
Bot Auto prévoit d'étendre ses opérations de fret autonome au-delà du corridor Houston-Dallas et de continuer à approfondir sa collaboration avec Ryan Transportation. L'entreprise estime que si les systèmes autonomes peuvent prouver leur capacité à monter en échelle de manière fiable dans des conditions d'exploitation réelles, la réduction du coût par mile et l'augmentation du taux d'utilisation des véhicules offertes par le transport par camion sans conducteur pourraient à terme remodeler le paysage du fret longue distance.
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