fr.wedoany.com Rapport : Le carnet de commandes approche les 600 milliards de yuans, un nouveau record, et le calendrier des livraisons s'étend jusqu'en 2039 — porté par la demande mondiale croissante de paquebots de croisière haut de gamme, le constructeur naval italien Fincantieri a de nouveau publié des résultats financiers impressionnants.
Récemment, Fincantieri a publié ses résultats pour le premier trimestre 2026. Sur cette période, Fincantieri a maintenu une performance solide, avec un chiffre d'affaires de 2,135 milliards d'euros (environ 16,957 milliards de yuans), en baisse par rapport aux 2,376 milliards d'euros de la même période l'année précédente ; le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) a augmenté à 159 millions d'euros (environ 1,263 milliard de yuans), contre 154 millions d'euros au premier trimestre 2025 ; la marge d'EBITDA a progressé à 7,4 %, soit une hausse de près d'un point de pourcentage par rapport à l'année précédente.
Fincantieri explique que la légère baisse du chiffre d'affaires par rapport à la même période l'année dernière est principalement due à la commande de deux navires de la marine indonésienne qui avait gonflé le chiffre d'affaires du premier trimestre 2025. Si l'on exclut ce facteur, le chiffre d'affaires du premier trimestre 2026 a en réalité augmenté de 6 % en glissement annuel. L'entreprise prévoit que le chiffre d'affaires annuel sera soutenu par l'avancement progressif du carnet de commandes existant.
Dans l'ensemble, la construction navale a contribué à 66 % du chiffre d'affaires du premier trimestre (contre 72 % à la même période en 2025), les navires offshore et spéciaux à 15 % (contre 13 %), les activités sous-marines à 6 % (contre 4 %), et les équipements, systèmes et infrastructures à 13 % (contre 11 %).
Les données financières montrent qu'au premier trimestre 2026, le chiffre d'affaires de la branche construction navale de Fincantieri a atteint 1,537 milliard d'euros (environ 12,207 milliards de yuans), en baisse de 16 % par rapport aux 1,828 milliard d'euros de l'année précédente. Parmi ce montant, le chiffre d'affaires des paquebots de croisière est passé de 1,045 milliard d'euros à 1,220 milliard d'euros, soit une hausse de 16,8 % en glissement annuel ; celui des navires militaires a chuté de 770 millions d'euros à 297 millions d'euros ; les quelque 19 millions d'euros restants proviennent des transactions de l'activité d'aménagement intérieur naval avec des clients tiers.
Fincantieri souligne que la croissance de 16,8 % du chiffre d'affaires des paquebots de croisière au premier trimestre est principalement tirée par le carnet de commandes existant et l'avancement des projets de construction, ce qui assure une bonne visibilité sur l'activité et accélère la libération du levier opérationnel en 2026. Au premier trimestre, l'EBITDA de la construction navale s'est établi à 115 millions d'euros, en baisse de 8,1 % par rapport aux 125 millions d'euros de l'année précédente ; cependant, la marge d'EBITDA a nettement progressé à 7,5 % (contre 6,8 % au 31 mars 2025), principalement grâce à l'amélioration de la rentabilité des paquebots de croisière, portée par un environnement de prix plus favorable et les mesures d'amélioration de l'efficacité opérationnelle mises en œuvre par le groupe.
Au premier trimestre de cette année, les nouvelles commandes de la branche construction navale de Fincantieri ont atteint 3,125 milliards d'euros (environ 24,820 milliards de yuans). Dans le segment des paquebots de croisière, les contrats de conception et de construction de deux paquebots de luxe avec AIDA Cruises, filiale du groupe Carnival, sont officiellement entrés en vigueur. Ces nouveaux navires seront équipés de moteurs multi-combustibles pouvant fonctionner au GNL, au biodiesel et aux carburants durables de nouvelle génération.
Parallèlement, au premier trimestre, Fincantieri a également signé une commande pour deux navires d'expédition supplémentaires avec Viking Cruises, et une commande pour trois paquebots de croisière de luxe de nouvelle génération avec Norwegian Cruise Line Holdings. Ces commandes doivent encore attendre la finalisation des procédures de financement pour entrer en vigueur. En avril dernier, Fincantieri a également conclu une commande avec Princess Cruises pour trois paquebots de croisière de luxe de classe Voyager, propulsés au GNL et bicarburant, dont les livraisons sont prévues respectivement en 2035, 2038 et 2039, sous réserve également de la satisfaction des conditions de financement et autres conditions habituelles.
Au premier trimestre, le chiffre d'affaires des activités offshore et navires spéciaux de Fincantieri a augmenté de 12,1 % en glissement annuel pour atteindre 360 millions d'euros, poursuivant la tendance de croissance des dernières années, principalement grâce à l'exécution continue du carnet de commandes. L'EBITDA a progressé à 18 millions d'euros, soit une hausse de 13,1 % par rapport aux 16 millions d'euros du premier trimestre 2025 ; la marge d'EBITDA s'est établie à 5,0 % (contre 4,9 % au cours des trois premiers mois de 2025), indiquant que la rentabilité de ce segment d'activité continue de se renforcer régulièrement dans un environnement de marché concurrentiel.
Dans l'ensemble, le total des commandes entrées en vigueur pour Fincantieri au premier trimestre a atteint 3,4 milliards d'euros (environ 27,004 milliards de yuans). En incluant les commandes signées mais non encore entrées en vigueur ainsi que les nouveaux contrats conclus depuis avril, Fincantieri a pratiquement atteint l'objectif de prises de commandes annuelles de 11 milliards d'euros (environ 87,365 milliards de yuans) fixé dans son plan stratégique à long terme 2026-2030.
Au 31 décembre 2025, le carnet de commandes total de Fincantieri a atteint un nouveau record de 74,2 milliards d'euros (environ 589,316 milliards de yuans), en hausse par rapport aux 63,2 milliards d'euros de la fin de l'année dernière. Sur ce total, 42,7 milliards d'euros correspondent à des commandes fermes (contre 41,1 milliards d'euros fin 2025), auxquels s'ajoutent 31,5 milliards d'euros de commandes optionnelles (contre 20,2 milliards d'euros en 2024).
Avec la commande d'avril des trois paquebots de croisière de luxe bicarburant GNL de Princess Cruises, le carnet de commandes actuel de Fincantieri compte 94 navires, et le calendrier des livraisons s'étend désormais jusqu'en 2039.
En raison de leur difficulté technique extrêmement élevée, de leurs processus de fabrication très complexes et de leurs exigences d'intégration de systèmes exceptionnellement rigoureuses, les grands paquebots de croisière sont considérés comme le « joyau de la couronne » de l'industrie navale mondiale. Forts de leur accumulation technologique, de l'intégrité de leur chaîne industrielle et du soutien stratégique au niveau national, les chantiers navals européens, représentés par Fincantieri, conservent actuellement une position dominante sur le marché de la construction de paquebots de croisière haut de gamme. Alors que les chantiers navals asiatiques dominent le marché mondial de la construction navale, les paquebots de croisière restent le « dernier bastion » de la construction navale européenne.
Pierroberto Folgiero, Directeur général de Fincantieri, a déclaré : « Le premier trimestre 2026 confirme une fois de plus la résilience et le dynamisme de notre trajectoire de croissance. La performance commerciale a franchi un nouveau cap, avec un carnet de commandes total atteignant un niveau historique de 74,2 milliards d'euros, offrant une visibilité complète sur l'activité jusqu'en 2039 et garantissant des perspectives opérationnelles profondes et à long terme pour les chantiers du groupe et l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Au premier trimestre, nous avons réalisé une amélioration significative de la rentabilité, avec une croissance des marges dans tous les segments d'activité, ce qui a favorisé l'amélioration des flux de trésorerie et une réduction supplémentaire de l'endettement. Sur la base de ces solides performances et de la grande visibilité du carnet de commandes, nous relevons nos prévisions annuelles, renforçant ainsi nos perspectives de croissance commerciale et financière. »
Fincantieri prévoit désormais un chiffre d'affaires annuel 2026 compris entre 9,3 et 9,4 milliards d'euros, contre une précédente prévision de 9,3 à 9,3 milliards d'euros dans les résultats 2025 ; l'EBITDA est attendu entre 700 et 710 millions d'euros, contre environ 700 millions d'euros précédemment ; la marge d'EBITDA devrait être d'environ 7,5 % ; le bénéfice net est estimé entre 140 et 180 millions d'euros.
M. Folgiero a souligné : « Nous sommes très confiants en l'avenir. Grâce à un carnet de commandes sans précédent et à une visibilité à long terme sur l'activité, et conformément au plan stratégique à long terme 2026-2030, la position de Fincantieri en tant que plateforme industrielle de premier plan dans la construction de navires à haute complexité et les technologies marines sera encore renforcée. »
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