fr.wedoany.com Rapport : Le rapport « Aperçu clé du marché au premier trimestre 2026 » publié par la Fondation de l'Institut européen du transport routier montre que, sous l'impulsion des tensions géopolitiques au Moyen-Orient et de la hausse des coûts du carburant, l'activité sur le marché spot du transport routier européen a fortement augmenté au premier trimestre 2026, accentuant la pression sur la chaîne d'approvisionnement logistique européenne.
L'analyse souligne que les cotations de fret sur les principaux corridors européens ont connu en mars une accélération bien supérieure au niveau normal de l'après-hiver. Les lignes d'Europe occidentale affichent des hausses significatives en glissement annuel : le corridor France-Benelux a augmenté de 102%, France-Allemagne de 73%, et Allemagne-Benelux de 71%. Les lignes Allemagne-Pologne et Pologne-Allemagne, portées par la demande de transport spot international, ont augmenté respectivement de 43% et 37%. L'institut de recherche estime que la performance du marché ne résulte pas uniquement d'une reprise saisonnière, mais d'un renforcement structurel de la demande. Une partie de la croissance reflète également un réajustement entre le marché spot et les contrats à long terme : lorsque les tarifs contractuels ne parviennent plus à couvrir les coûts opérationnels induits par la hausse actuelle des prix de l'énergie, les chargeurs se tournent vers le marché spot.
Le rapport observe également une reprise partielle de l'activité de recherche des transporteurs en mars. Auparavant, en début d'année, la demande était faible et en baisse annuelle sur plusieurs corridors européens. L'axe Espagne-France, après plusieurs mois de croissance modérée, a vu son volume d'activité augmenter de 29% en mars, stimulant ainsi l'activité sur le marché européen du fret. Attirés par la hausse des prix du transport et la fragmentation accrue du marché spot, les transporteurs reviennent progressivement vers les plateformes numériques. La volatilité de l'environnement économique et la nécessité de répondre rapidement aux changements de la demande ont dynamisé la réservation de fret en temps réel ainsi que la flexibilité dans la gestion des opérations de transport.
Le développement du marché spot permet une transmission plus rapide des variations de coûts aux prix finaux du transport, contrairement aux contrats à long terme qui ne peuvent pas s'ajuster de manière synchronisée. Cela accroît la pression sur les chargeurs et les opérateurs logistiques, les obligeant à adapter constamment leurs stratégies de réservation et de planification pour faire face à la forte incertitude du marché logistique international.
Les prix du transport ont maintenu une tendance haussière tout au long du trimestre, l'augmentation s'étant nettement accentuée en mars. Après des hausses modérées en janvier et février, de nombreux corridors européens ont enregistré des augmentations à deux chiffres, reflétant l'impact direct de l'instabilité géopolitique internationale. Les lignes ayant connu les plus fortes hausses incluent le corridor Pologne-Italie (+14,1% en glissement annuel), Benelux-France (+13,6%) et Pologne-Allemagne (+13,5%), les prix du transport européen faisant face à une pression considérable.
Le rapport conclut que la hausse des coûts de l'énergie et la dépendance croissante au marché spot placent le secteur européen du transport dans une situation de forte tension. La capacité d'adaptation opérationnelle et la flexibilité contractuelle deviennent des facteurs clés pour faire face à un environnement de chaîne d'approvisionnement mondiale perturbé.
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