fr.wedoany.com Rapport : Canadian Pacific Kansas City (CPKC) et CSX ont annoncé conjointement la modernisation du service ferroviaire premium « Southeast Mexico Express » (SMX), visant à réduire les délais de transport et à élargir la connectivité logistique entre le Mexique, le Texas et le sud-est des États-Unis. Le nouveau plan d'exploitation introduit des itinéraires et des options d'origine-destination plus compétitifs, avec des temps de transit inférieurs à ceux du transport routier, reliant des marchés tels qu'Atlanta, Charlotte et le centre de la Floride à Dallas, Monterrey et le centre du Mexique.
Ces entreprises indiquent que les améliorations ont permis de réduire les délais de transport de 20 % à 45 % sur les différents itinéraires du corridor. Les principaux changements incluent : une réduction d'environ 1 jour pour le trajet Atlanta-Dallas, et une réduction de près de 2,5 jours pour le trajet Atlanta-centre du Mexique.
Ces optimisations sont le fruit d'investissements dans l'infrastructure ferroviaire, les ponts et les systèmes de signalisation de l'ancien corridor du Meridian & Bigbee Railroad, ainsi que d'améliorations opérationnelles en Géorgie, en Alabama, au Mississippi, en Louisiane et au Texas. Keith Creel, président-directeur général de CPKC, a souligné que ce projet visait à renforcer les solutions logistiques ferroviaires grâce à une vitesse, une flexibilité et une capacité opérationnelle accrues, afin de répondre aux besoins des marchés manufacturiers et commerciaux émergents en Amérique du Nord. Il a déclaré que ces améliorations de service reflètent l'engagement continu de l'entreprise à fournir à ses clients des solutions de transport plus flexibles et de premier ordre, les aidant à accéder à de nouveaux marchés de manière innovante. Le dirigeant a ajouté que ce corridor ferroviaire offre une alternative compétitive au transport routier pour le mouvement des marchandises entre le sud-est des États-Unis, le Texas et le Mexique.
Steve Angel, président-directeur général de CSX, a quant à lui déclaré que l'investissement dans ce corridor a renforcé la fiabilité opérationnelle et élargi les capacités logistiques offertes aux clients industriels et manufacturiers. Il a souligné que le service SMX amélioré démontre les investissements à long terme réalisés par CSX pour renforcer ce corridor, ainsi que son engagement à fournir un service plus unifié et plus fiable à ses clients.
Le nouveau service dédié SMX permet un transport en 2 jours d'Atlanta à Dallas, en 3 jours de Monterrey à Atlanta, et en 4 jours du centre du Mexique à Atlanta. Outre Atlanta, le corridor ajoute désormais des points de connexion à Charlotte, Jacksonville et dans le centre de la Floride, élargissant la couverture logistique pour les secteurs de l'industrie, de l'automobile et du transport multimodal. CPKC et CSX avaient initialement lancé le Southeast Mexico Express en décembre 2024, comme une alternative ferroviaire axée sur le fret multimodal et la logistique transfrontalière entre le Mexique et le sud-est des États-Unis.
Cette connexion est rendue possible par l'acquisition par les deux compagnies ferroviaires de sections de l'ancien Meridian & Bigbee Railroad, permettant d'établir un point d'échange direct de classe I à classe I près de Myrtlewood, en Alabama. Schneider National, entreprise spécialisée dans le transport multimodal et combiné, a indiqué que le nouveau plan d'exploitation renforcera la compétitivité du rail par rapport au transport routier. Mark Rourke, président-directeur général de Schneider, a déclaré que ce service offre une expérience opérationnelle plus stable, proche des standards de vitesse du transport routier, constituant une option attrayante pour les expéditeurs.
Ces entreprises affirment que le SMX élargira les capacités logistiques, optimisera les délais de livraison et renforcera les solutions ferroviaires durables en remplaçant jusqu'à 300 véhicules de transport routier par un seul train, contribuant ainsi à réduire les émissions polluantes. Les avantages de ce corridor incluent : une connexion directe entre le Mexique, le Texas et le sud-est des États-Unis ; un élargissement des marchés d'origine et de destination ; une sécurité opérationnelle accrue grâce à la technologie aux points de passage frontaliers ; et une amélioration de l'efficacité logistique pour les marchandises automobiles, multimodales et les chargements complets.
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