fr.wedoany.com Rapport : Le groupe GAC lance sur le marché brésilien la berline compacte 100 % électrique Aion UT, avec deux versions à 139 990 R$ et 159 990 R$, ciblant le segment des véhicules électriques d’entrée de gamme. Actuellement, 55 concessionnaires GAC au Brésil proposent ce modèle compact : la version Premium à 139 990 R$ et la version Elite à 159 990 R$. Dans le cadre d’une promotion de lancement, la version d’entrée de gamme bénéficie d’une remise de 4 000 R$, tandis que les acheteurs de la version haut de gamme reçoivent une assurance gratuite jusqu’au 15 juin.
Ce mouvement sur le marché intervient alors que la part des ventes de véhicules 100 % électriques dans le segment des berlines compactes atteint déjà 17,5 %. Ce segment, initialement ouvert par la BYD Dolphin, a ensuite été suivi par la GWM Ora 03 et la Dolphin Mini, attirant l’attention des constructeurs, notamment chinois. Luiz Fernando Guidorzi, directeur marketing de GAC, a déclaré que l’entreprise est prête à répondre à la demande pour l’Aion UT, qui constituera, avec la version essence GS3, la base de la gamme.
Les principales différences entre les deux versions résident dans le toit ouvrant, les fonctions ADAS et l’autonomie : la version Elite offre une autonomie de 310 km selon le cycle Inmetro, contre 253 km pour la version Premium. Le reste de l’équipement est identique, avec un moteur électrique de 204 ch et 210 Nm, entraînant les roues avant. La version Elite est équipée d’une batterie LFP de 60 kWh, tandis que la version Premium dispose d’une batterie de 44,12 kWh, toutes deux compatibles avec une charge lente AC de 6,6 kW et une charge rapide DC de 87 kW, permettant de passer de 30 % à 80 % en 24 minutes.
Développée sur la plateforme 100 % électrique AEP 3.0, l’Aion UT mesure 4,270 m de long, 1,850 m de large et possède un empattement de 2,750 m. Sa largeur dépasse même celle de modèles plus grands comme la Toyota Corolla. Cela offre un espace intérieur généreux, permettant à trois passagers arrière de voyager confortablement, avec un plancher plat renforçant la sensation d’espace. L’intérieur adopte un design minimaliste, typique des voitures chinoises, avec un écran central de 14,6 pouces, des boutons réduits sur le volant et un tableau de bord numérique qui peut refléter la navigation devant le conducteur. De nombreux compartiments de rangement sont situés entre les sièges conducteur et passager. Le coffre a une capacité de 340 litres, extensible à 1 600 litres en rabattant les sièges, avec la possibilité de rabattre un seul côté. De plus, ce modèle est équipé d’une roue de secours, tandis que ses concurrentes BYD Dolphin et GWM EX2 ne proposent qu’un kit de réparation.
En raison de la suppression des boutons physiques, tous les réglages doivent être effectués via l’écran tactile multimédia, y compris l’ouverture du toit ouvrant de la version Elite. Les rétroviseurs peuvent être réglés à l’aide de boutons physiques sur la porte côté conducteur. Le design extérieur présente des lignes douces, avec des phares avant et arrière conférant à ce modèle une identité visuelle distinctive. Guidorzi a indiqué que des versions destinées aux personnes handicapées et aux chauffeurs de taxi seront lancées à court terme. GAC accélère également sa participation au programme « Move Brasil Aplicativos e Taxistas », qui entrera en vigueur le 19 juin.
