fr.wedoany.com Rapport : La nouvelle génération de la Fiat Pulse (projet de code interne F2U) a été aperçue sur la piste d’essai de l’usine de Stellantis à Betim, dans l’État du Minas Gerais, au Brésil. Les photos espion ont été prises par Marlos Ney Vidal d’Autos Segredos. Ce véhicule partagera de nombreux composants avec la Citroën Aircross.
La marque s’apprête à célébrer son cinquantième anniversaire sur le marché brésilien et prépare un vaste lancement de nouveaux modèles dans les années à venir. Les photos espion de la nouvelle génération Pulse montrent que ses rétroviseurs extérieurs, ses montants avant et ses lignes de portière sont identiques à ceux de la Citroën Aircross et de la Basalt, mais que le porte-à-faux arrière est légèrement plus court que celui du SUV sept places de Citroën. Les dimensions du nouveau véhicule devraient augmenter considérablement, se rapprochant peut-être de celles du Peugeot 2008, un SUV compact (longueur de carrosserie 4 309 mm, largeur 1 776 mm, empattement 2 612 mm). Par rapport à l’actuelle Pulse (longueur de carrosserie 4 095 mm, largeur 1 776 mm, empattement 2 532 mm), les dimensions sont nettement améliorées. Cependant, il ne s’agit pas de l’empattement maximal de cette plateforme, ce record étant actuellement détenu par la Basalt.
En termes de design extérieur, la version vendue au Brésil ressemblera au modèle Grizzly présenté dans les diapositives de l’annonce mondiale des investissements de Stellantis fin mai de cette année, avec une utilisation abondante de lignes angulaires et d’éléments pixellisés, offrant un style plus sobre et raffiné que l’Argo. Côté intérieur, le nouveau véhicule s’inspirera du Grizzly Fastback, dont les tests à l’étranger sont plus avancés et dont une partie de l’habitacle a déjà été dévoilée via des photos espion. L’équipement comprendra un frein de stationnement électronique, des sièges à dossier indépendant, des garnitures de porte en tissu, ainsi que davantage de configurations techniques et visuelles, le tout plus raffiné que l’Argo.
Avec le lancement de la nouvelle génération Pulse, Fiat prépare le terrain pour que la nouvelle génération Argo prenne en charge une partie du positionnement marché de l’actuelle Pulse, lui permettant ainsi de concurrencer à la fois des compactes comme la Volkswagen Polo et la Honda City, ainsi que des SUV d’entrée de gamme comme la Volkswagen Tera et la Renault Kardian. Le nouveau véhicule sera plus raffiné, se différenciant ainsi de Citroën, qui a été rétrogradée au rang de marque d’entrée de gamme du groupe.
Côté motorisation, on s’attend à ce que le moteur 1.0 T200 soit conservé et équipé d’un système de groupe motopropulseur hybride léger, déjà utilisé sur l’actuelle Pulse ainsi que sur les Peugeot 208 et 2008 utilisant la même plateforme du projet F2U. Son réglage pourrait passer des 130/125 chevaux et 20,4 kgm de couple actuels à environ 116 chevaux, un changement qui sera d’abord appliqué au Jeep Avenger, lancé dans les mois à venir. En raison du positionnement plus familial du nouveau véhicule, des doutes subsistent quant à une version Abarth (équipée du moteur 1.3 T270). Le groupe n’abandonnera pas cette motorisation à court terme ; les actuelles Pulse Abarth et Fastback Abarth testent déjà le système MHEV. Chez Jeep, ce moteur est utilisé sur les Renegade, Compass et Commander, dont les Renegade et Commander sont déjà passés à l’hybride léger. Lors de la présentation aux investisseurs, les diapositives consacrées à l’Amérique du Sud ont mis en avant l’utilisation des systèmes MHEV (déjà en application) et HEV. Actuellement, aucune marque du groupe Stellantis, y compris Fiat, Jeep, Ram, Peugeot ou Citroën, ne propose de solution HEV.
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