fr.wedoany.com Rapport : Récemment, l’entreprise luxembourgeoise de communications par satellite SES a annoncé le lancement d’un service de connectivité à bord rapide et fiable, utilisant des satellites multi-orbites, pour la compagnie aérienne low-cost mexicaine Viva. Ce service sera déployé sur la flotte d’Airbus de Viva, couvrant 60 avions A320 et 40 A321, faisant de Viva la première compagnie aérienne mexicaine à adopter le nouveau service d’antenne à réseau phasé à balayage électronique de SES.
Le cœur de ce partenariat est d’étendre le haut débit par satellite, jusqu’ici réservé à quelques lignes haut de gamme, à une flotte low-cost de plus grande envergure. Les compagnies aériennes étaient confrontées à trois contraintes majeures dans le déploiement de l’Internet à bord : d’abord, le coût élevé d’installation et de maintenance des équipements par avion ; ensuite, la difficulté à garantir une couverture stable sur les liaisons interrégionales ; enfin, la croissance trop rapide de la demande des passagers pour la vidéo, les réseaux sociaux, le travail et la messagerie instantanée. En fournissant à Viva une connectivité satellitaire multi-orbite, SES permet à la compagnie de ne plus dépendre d’une seule ressource orbitale, mais de combiner différents satellites orbitaux pour améliorer la continuité de la couverture et l’expérience réseau. Pour une compagnie low-cost, la connectivité à bord concerne à la fois l’expérience passager et pourrait devenir une porte d’entrée importante pour les revenus annexes, la gestion de la fidélisation et les services numériques futurs.
La nouvelle antenne à réseau phasé à balayage électronique utilisée dans la solution de SES a une hauteur inférieure à 7 cm, ce qui permet aux aéronefs de trouver un équilibre entre performances aérodynamiques, espace d’installation et efficacité de maintenance.
Dans le contexte des communications aéronautiques, la taille, le poids, la consommation électrique et la fiabilité des antennes influencent directement la volonté des compagnies aériennes de procéder à un déploiement à grande échelle. L’antenne à réseau phasé à balayage électronique à faible profil réduit l’impact sur la structure du fuselage et l’aérodynamique, et accède au réseau multi-orbite de SES via la commutation de faisceaux électroniques. Viva possède l’une des flottes les plus jeunes d’Airbus A320 et A321 en Amérique latine. Avec un déploiement à grande échelle de la connectivité à bord, elle pourra offrir une expérience de connexion proche du haut débit terrestre sur ses liaisons intérieures et régionales au Mexique. Pour les passagers, rester connecté en vol passe d’un service supplémentaire à une expérience de base ; pour la compagnie, la capacité de connexion stimulera également des applications ultérieures telles que la vente à bord, la fidélisation, la publicité, les paiements, les recommandations de services de voyage et la collecte de données opérationnelles.
Ce type de projet montre également que les communications par satellite pénètrent profondément dans les scénarios de transport mobile. Auparavant, le haut débit par satellite était davantage destiné aux zones reculées, au maritime, à l’énergie, aux communications gouvernementales et aux situations d’urgence, tandis que la connectivité aéronautique était longtemps limitée par le coût et l’expérience. Avec la maturation progressive des réseaux multi-orbites, des antennes à faible profil, des passerelles embarquées et des plateformes de services de contenu, les compagnies aériennes commencent à intégrer la connectivité à bord dans leur infrastructure numérique de flotte. La collaboration entre SES et Viva couvre 100 avions, dépassant le stade de l’expérimentation ponctuelle pour se rapprocher d’un déploiement commercial à grande échelle. Une fois que le haut débit à bord offrira une expérience stable, il transformera la relation de service entre la compagnie et les passagers : le vol ne sera plus un espace hors ligne, mais un environnement mobile où l’on peut rester connecté, consommer, travailler et interagir en continu.
Pour la chaîne industrielle des communications par satellite, le marché de la connectivité aéronautique devient un moteur de croissance important pour les réseaux multi-orbites. Les opérateurs doivent résoudre simultanément des problèmes de capacité satellitaire, de passerelles terrestres, de terminaux embarqués, de performances d’antennes, de couverture des liaisons, de certification d’installation et de modèles économiques des compagnies aériennes. Viva, en tant que compagnie low-cost mexicaine, adopte la connectivité satellitaire multi-orbite, ce qui montre que l’Internet à bord de haute qualité ne se limite plus aux compagnies full-service ou aux liaisons long-courriers intercontinentaux, mais commence à pénétrer les marchés aériens régionaux à fort trafic et à rotation élevée. Les variables futures porteront sur le rythme d’installation dans la flotte, l’expérience réseau réelle, la conversion des passagers payants, ainsi que la vitesse de réplication du service aéronautique multi-orbite de SES auprès d’autres clients aériens en Amérique.
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