fr.wedoany.com Rapport : Stellantis a récemment précisé que, bien que ses 14 marques partagent des plateformes et des technologies de base, les futurs modèles ne se réduiront pas à de simples produits « rebadgés ». Chaque marque conservera son identité unique grâce à une conception différenciée. Le groupe a annoncé un plan d’investissement total d’environ 70 milliards de dollars, couvrant plus de 60 nouveaux modèles et 50 modèles restylés. La majorité de ces nouveaux véhicules seront basés sur la plateforme STLA One, que Stellantis qualifie de « développée de toutes pièces », plutôt que sur une évolution de l’actuelle plateforme STLA Medium, elle-même issue de l’EMP2 de l’ère PSA.
Emanuele Cappellano, directeur des opérations de Stellantis pour l’Europe et les marques européennes, a exposé la stratégie future dans un entretien avec le magazine Autocar. Il a indiqué que les investissements dans la nouvelle gamme se concentreront sur les transformations stylistiques, soulignant l’importance cruciale de préserver les caractéristiques emblématiques de chaque marque, en particulier sur les segments de marché grand public. Auparavant, Scott Kruger, responsable du design pour Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, avait tenu des propos similaires concernant les marques américaines, insistant sur la nécessité de protéger les attributs fondamentaux qui constituent l’attrait des marques tout en fabriquant des véhicules abordables.
Cappellano a expliqué la logique d’allocation des capitaux entre les marques mondiales et régionales. Il a souligné que la différence clé réside dans le moment de la première application des investissements. Prenant l’exemple de la plateforme STLA One, destinée aux segments B et C, Peugeot est positionnée comme une marque mondiale. Stellantis investira donc en priorité pour lancer des modèles Peugeot sur cette nouvelle plateforme, qui intègre une nouvelle architecture électrique, le logiciel STLA Brain et des technologies de pointe comme la direction par câble. Parallèlement, pour les modèles suivants développés sur la même plateforme, l’accent des dépenses d’investissement sera mis sur « une véritable diversification et une variété de gammes, et non sur un simple changement de badge ». Ainsi, le marché verra apparaître successivement une nouvelle génération de modèles Peugeot, suivie de près par des modèles Vauxhall au style distinct, puis des produits d’Alfa Romeo, Jeep et d’autres marques.
Cela signifie que chaque lancement de nouveau modèle chez Fiat, Jeep, Peugeot et Ram annoncera, dans une certaine mesure, les futures spécifications et orientations technologiques des autres marques de Stellantis. Les autres marques suivront des recettes similaires pour proposer leurs propres versions, mais la clé réside dans l’injection de leur propre langage de design et de leurs valeurs fondamentales, et non dans un simple exercice de rebadgage.
