fr.wedoany.com Rapport : Les stocks de charbon vapeur dans les ports indiens ont légèrement augmenté en glissement hebdomadaire, tandis que le sentiment sur le marché du charbon vapeur sud-africain reste morose, avec une divergence des tendances de prix. Selon l'évaluation de BigMint, le prix FOB du RB2 (5 500 NAR) au port de Paradip a augmenté de 100 roupies par tonne en glissement hebdomadaire pour atteindre 11 500 roupies par tonne, et le RB3 (4 800 NAR) a également augmenté de 100 roupies par tonne pour atteindre 9 900 roupies par tonne. En revanche, le prix FOB du RB2 au port de Visakhapatnam a baissé de 150 roupies par tonne en glissement hebdomadaire pour atteindre 11 100 roupies par tonne, tandis que le RB3 est resté stable à 9 800 roupies par tonne.
Les acteurs du marché attribuent cette divergence des tendances de prix aux différentes stratégies des vendeurs. Certains négociants réduisent leurs offres pour stimuler l'intérêt d'achat en l'absence totale de demandes, tandis que d'autres maintiennent des offres fermes en raison des coûts de remplacement élevés et des craintes de pertes. Les stocks de charbon vapeur dans les principaux ports indiens ont légèrement augmenté de 0,6 % au cours de la 22e semaine, passant de 15,53 millions de tonnes au cours de la 21e semaine à 15,61 millions de tonnes, ce qui indique que l'offre reste abondante malgré des tendances de déchargement variables selon les ports.
Les participants indiquent que l'écart entre les offres des acheteurs et les attentes des vendeurs reste significatif. La plupart des consommateurs industriels continuent d'acheter en fonction de leurs besoins et évitent d'acquérir de nouveaux charbons importés, en raison de la faiblesse de la demande en aval et du prix plus bas des alternatives de charbon national. Au port de Gangavaram, les négociants indiquent que les niveaux d'offres fermes pour le RB2 et le RB3 se situent respectivement autour de 12 000 roupies par tonne et 9 950 roupies par tonne, soutenus par la hausse des coûts de fret, la tension de l'offre et la récente maintenance du terminal RBCT (Richards Bay Coal Terminal). Cependant, les acteurs du marché signalent qu'il n'y a pratiquement aucune demande à ces niveaux de prix. De même, au port de Mangalore, les offres pour le RB2 sont entendues autour de 11 000 roupies par tonne, et pour le RB3 autour de 10 000 roupies par tonne. Les négociants indiquent que les coûts élevés du charbon et des boulettes continuent de comprimer les producteurs de fer spongieux, forçant certaines usines à réduire leur taux d'utilisation.
Le charbon national continue d'exercer une forte pression sur le charbon importé. Les acteurs du marché signalent que l'offre de charbon national est stable, grâce à des enchères régulières et à une offre abondante dans les principales régions de consommation. Les acheteurs préfèrent majoritairement le charbon national, car le charbon importé reste non économique aux prix actuels. Les négociants notent que les décisions d'achat continuent de se concentrer sur les besoins opérationnels immédiats, plutôt que sur la constitution de stocks. BigMint évalue le prix du charbon vapeur à 5 000 GCV à 5 500 roupies par tonne, stable, et le prix du charbon vapeur à 4 500 GCV reste inchangé en glissement hebdomadaire à 4 050 roupies par tonne.
La demande du secteur du fer spongieux reste faible. Les acteurs du marché indiquent que, dans les conditions actuelles du marché de l'acier, les prix du charbon importé sont difficiles à absorber. Le prix PDRI DAP-Durgapur a baissé de 300 roupies par tonne en glissement hebdomadaire pour atteindre 23 650 roupies par tonne, reflétant une faible activité d'achat et un sentiment de prudence sur le marché. Les secteurs des produits finis et semi-finis en acier sont également peu actifs, la plupart des acheteurs évitant de passer de nouvelles commandes. Les participants soulignent que les achats restent principalement basés sur la demande, tandis que l'incertitude de la demande d'acier et l'arrivée de la saison de la mousson continuent de freiner la confiance du marché.
À court terme, le sentiment sur le marché du charbon sud-africain devrait rester morose, car la faiblesse de la demande industrielle et l'élargissement de l'écart entre les offres et les demandes continuent de limiter l'activité de transaction. Bien que des prix FOB fermes, des coûts de fret élevés et des contraintes d'offre puissent soutenir les offres des vendeurs, un intérêt d'achat significatif pourrait rester limité à moins que la demande d'acier et de fer spongieux en aval ne s'améliore.
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