fr.wedoany.com Rapport : Le Pentagone prévoit de faire construire un navire de guerre par un chantier naval commercial sud-coréen ou japonais, afin de soulager la pression liée à l’insuffisance de ses capacités de construction navale, tout en renforçant la coopération de défense avec ses alliés et en faisant face à l’essor militaire de la Chine dans la région. Selon le média spécialisé américain Breaking Defense, le budget de ce plan a été intégré dans un projet de loi de financement d’un montant total de 350 milliards de dollars, dont 1,85 milliard de dollars spécifiquement alloués à la marine pour soutenir ce projet de construction en coopération et les évaluations associées. Ces fonds serviront à évaluer la capacité future des chantiers navals alliés à construire des croiseurs, des destroyers et des frégates.
Selon le plan détaillé divulgué par les États-Unis, Washington financera la fabrication de la structure de base de la coque pour un maximum de deux navires en Corée du Sud ou au Japon. Cela comprend la construction de la coque, l’installation des systèmes mécaniques et électriques. Dans une phase ultérieure, les entrepreneurs de défense américains intégreront sur le territoire national les systèmes de commandement de combat et autres équipements militaires, garantissant ainsi le contrôle des technologies clés. Les États-Unis ont déjà appliqué un modèle de transfert technologique similaire dans le cadre du projet de brise-glace en coopération avec la Finlande, où la construction du premier navire a été réalisée en Finlande, tandis que la phase de production suivante a été transférée à un chantier naval situé en Louisiane, aux États-Unis.
Un responsable du Bureau de la gestion et du budget de la Maison-Blanche a déclaré à Breaking Defense que, par rapport aux chantiers navals américains, les chantiers sud-coréens et japonais présentent un avantage de prix significatif dans la construction de navires de guerre avancés. En attirant la concurrence de chantiers étrangers, les États-Unis peuvent accroître leur puissance navale tout en maîtrisant efficacement les coûts de construction globaux. Les partenaires potentiels dans le secteur incluent le sud-coréen HD Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean, Samsung Heavy Industries, ainsi que les japonais Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries et Japan Marine United Corporation.
Le contexte macroéconomique qui a motivé cette initiative américaine est le contraste frappant entre la croissance de la puissance militaire chinoise et les limites des capacités de construction navale des États-Unis. Actuellement, les entreprises de construction navale sud-coréennes ont progressivement approfondi leur coopération avec la marine américaine en signant des contrats de réparation, d’entretien et de révision majeure de navires, ainsi qu’en acquérant des chantiers navals locaux aux États-Unis. Cependant, ce responsable a souligné que cette stratégie de sous-traitance ne vise pas à transférer massivement et de manière permanente les capacités de construction navale à l’étranger, mais plutôt à inciter les chantiers navals étrangers à investir dans l’industrie navale américaine, renforçant ainsi substantiellement la capacité de construction navale nationale autonome des États-Unis.
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