fr.wedoany.com Rapport : Le sud-coréen HD Hyundai étend l'application de la technologie de propulsion par petits réacteurs modulaires (SMR) des porte-conteneurs aux transporteurs de véhicules. Son concept de grand transporteur de voitures et de camions (PCTC) utilisant un réacteur à sels fondus a obtenu l'approbation de principe de Lloyd's Register.
Ce concept a été développé conjointement par les filiales de construction navale de HD Hyundai, HD Hyundai Heavy Industries et HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering. HD Hyundai a assuré la conception conceptuelle et la revue technique du navire ; Hyundai Glovis a proposé des plans d'exploitation basés sur son expérience dans l'exploitation de transporteurs de véhicules ; G-Marine Service a évalué le concept du point de vue de la gestion des navires ; et l'Institut coréen de recherche sur l'énergie atomique (Korea Atomic Energy Research Institute) a examiné la technologie du réacteur à sels fondus. Le réacteur à sels fondus, un type de SMR, utilise un mélange de sels fondus (combustible nucléaire et caloporteur) comme combustible. En raison de sa grande sécurité et de son efficacité élevée, il est considéré comme adapté à la production d'énergie nucléaire en mer. Les navires propulsés par SMR installent de petits réacteurs à bord, utilisant leur énergie pour entraîner le système de propulsion, sans émission de dioxyde de carbone pendant le fonctionnement et permettant une puissance élevée à long terme. HD Hyundai avait déjà promu la conception de porte-conteneurs basée sur des réacteurs à sels fondus et étend désormais cette technologie aux transporteurs de véhicules. Le marché mondial des transporteurs de véhicules maritimes suscite l'intérêt, avec une croissance annuelle moyenne prévue de 3,8 % entre 2024 et 2030, pour atteindre environ 4,5 milliards de dollars d'ici 2030, principalement tirée par les exportations de véhicules finis, la croissance du fret de véhicules électriques et la demande de navires écologiques. L'Agence européenne pour la sécurité maritime (European Maritime Safety Agency) souligne que, bien que l'énergie nucléaire puisse contribuer à la décarbonation du transport maritime, il faut d'abord relever les défis liés à la production, à la sécurité, à la sûreté, à l'éducation, à la responsabilité et aux systèmes d'assurance. HD Hyundai a déclaré qu'elle collaborera avec ses partenaires pour présenter des technologies de navires écologiques de pointe et diriger l'ère des navires neutres en carbone grâce au développement technologique et aux investissements.
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