fr.wedoany.com Rapport : Le constructeur britannique de voitures de sport AC Cars a dévoilé le coupé Cobra GT Coupe, équipé d’un nouveau moteur V8, avec un prix de départ de 231 900 livres sterling (hors TVA, soit environ 50 millions de yens). La production devrait débuter l’année prochaine. Le président de la société, Alan Lubinsky, a déclaré que ce modèle permettrait à AC de devenir une marque mondiale, avec pour objectif d’atteindre une production annuelle de plus de 1 000 unités.
La nouvelle Cobra Coupe est la version à toit rigide de la Cobra GT Roadster, lancée en 2024, avec laquelle elle partage 75 % des pièces. Le moteur est également un Ford V8 de 5,0 litres, proposé en deux versions : une version atmosphérique développant 456 chevaux et une version suralimentée développant 730 chevaux. Le modèle haut de gamme est la Club Sport Edition, avec 810 chevaux, vendue 399 000 livres sterling (environ 85,5 millions de yens), limitée à 99 exemplaires. La boîte de vitesses peut être une Tremec manuelle à 6 rapports ou une automatique à 10 rapports ; la version atmosphérique est équipée d’un différentiel à glissement limité, tandis que les autres versions reçoivent un différentiel Torsen. Tous les modèles sont dotés d’une suspension à double triangulation avant et arrière, avec une transmission arrière.
Le châssis est en aluminium, tandis que la carrosserie est entièrement en fibre de carbone, le tout fabriqué en interne par AC. La carrosserie est produite par Greentech Automotive, basée dans le Sussex, en Angleterre, une entreprise récemment acquise par AC pour réduire les coûts de production et de matériaux. Selon AC, toutes les pièces de carrosserie situées derrière les ailes avant sont exclusives à la Coupe, inspirées de la Cobra A98, un modèle à toit rigide unique créé en 1964 pour les 24 Heures du Mans.
L’intérieur est identique à celui de la Roadster, avec un tableau de bord analogique accompagné d’un petit écran tactile numérique et un volant à trois branches. Les dimensions de la voiture sont de 4 225 mm de long, 1 980 mm de large, 1 290 mm de haut et un empattement de 2 570 mm, ce qui la rend plus grande que les précédents modèles AC. Le responsable technique, John Peak-Vout, a déclaré au magazine « AUTOCAR » que cela est dû à la nécessité de respecter les réglementations pour être homologuée sur les routes du monde entier ; il aurait été possible de la rendre plus petite, mais cela en aurait fait une voiture réservée aux circuits dans la plupart des marchés. De plus, il serait possible de remplacer le V8 par un moteur plus petit, mais Peak-Vout a affirmé que « ce n’est pas la manière d’AC », soulignant que même avec des dimensions modifiées, « la tradition et les racines restent évidentes », et qu’« il ne fait aucun doute que c’est une AC Cobra ».
La voiture sur les photos est encore un prototype. Peak-Vout a indiqué que la version suralimentée la plus lourde vise un poids inférieur à 1 600 kg ; le poids maximal de la Roadster est de 1 500 kg.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
