fr.wedoany.com Rapport : Airbus a présenté ce mois-ci au Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Berlin (ILA) plusieurs innovations aéronautiques couvrant les matériaux, les systèmes de propulsion et les opérations d'usine. Ce salon, dont les origines remontent à 1909, a permis à Airbus de dévoiler les résultats de ses recherches menées au cours de l'année écoulée dans les domaines de l'allègement structurel, de l'hydrogène et de l'intelligence numérique.
Dans le secteur des matériaux, le cadre de fuselage intégral développé par Airbus en collaboration avec CTC et Broetje-Automation utilise le procédé de moulage par transfert de résine (RTM) pour intégrer des éléments complexes en une seule pièce de haute précision. Ce procédé supprime les étapes de contrôle climatique énergivores et vise à améliorer l'efficacité de la production. L'exposition interactive intitulée « Pèse-moi ! » permet aux visiteurs de comparer le poids des matériaux traditionnels et des composites légers. Également exposé, l'axe de verrouillage de porte imprimé en 3D est déjà utilisé sur l'A350. Cette pièce de fabrication additive, réalisée en un seul alliage de titane, remplace dix pièces individuelles et pèse 45 % de moins que la génération précédente. Airbus a également présenté un cylindre en titane recyclé fabriqué à partir de métaux récupérés sur des avions en fin de vie. Cet alliage de grade 5 vise à réduire les émissions de CO₂ liées à l'extraction de minerais vierges. Le projet « Aile de demain », d'inspiration biomimétique, intègre des extrémités d'ailes repliables, permettant à des ailes plus longues et plus fines d'améliorer le rendement énergétique sans modifier les infrastructures des passerelles aéroportuaires. Le modèle de rotor de l'hélicoptère H160 utilise de la fibre de carbone et du thermoplastique PEEK, offrant une meilleure résistance à la fatigue et un impact environnemental réduit par rapport aux résines thermodurcissables traditionnelles.
Dans le secteur de la propulsion et des opérations, Airbus a présenté un système de navigation démonstrateur basé sur des capteurs quantiques. Ce système fournit des informations de positionnement en lisant le champ magnétique terrestre, offrant une aide haute précision, résistante aux leurres et aux interférences, pour la navigation satellitaire traditionnelle.
Le modèle de pile à combustible du projet d'avion à hydrogène ZEROe convertit l'hydrogène en électricité, avec pour seul sous-produit de l'eau, visant à atteindre un vol quasi neutre en carbone lorsque l'hydrogène renouvelable est utilisé. De plus, des lunettes de démonstration IA pilotées par un grand modèle de langage (LLM) peuvent prédire les réponses des pilotes en capturant leurs mouvements oculaires, contribuant ainsi à optimiser les jumeaux numériques et la formation future des pilotes.
En matière d'innovation de production, la division robotique d'Airbus a développé le robot polyvalent CabinMarker. Ce robot peut automatiquement positionner les sièges d'avion, remplaçant les opérateurs dans les tâches manuelles répétitives nécessitant des positions à genoux ou rampantes, visant à protéger la santé des opérateurs tout en améliorant la précision d'assemblage.
Airbus utilise également la technologie des jumeaux numériques, combinée à des analyses avancées et à l'intelligence artificielle, pour modéliser et optimiser des objets ou processus réels. Actuellement, cette technologie est appliquée au domaine du vol à hydrogène pour concevoir l'architecture idéale des moteurs à pile à combustible. Ces expositions reflètent les voies technologiques d'Airbus pour réduire son empreinte environnementale, couvrant plusieurs aspects allant du recyclage et de la réutilisation des matériaux, à la conception allégée, en passant par l'assistance intelligente à la production.
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