fr.wedoany.com Rapport : Récemment, lors d'une activité de recherche sur la technologie et les applications de l'industrie du stockage d'énergie par batterie sodium-ion, organisée par le Centre de presse et de communication du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'Information, Lin Jiubiao, directeur technique des solutions de stockage d'énergie en Chine de CATL, a révélé qu'en septembre de cette année, l'entreprise livrera à ses clients les premiers systèmes de stockage d'énergie par batterie sodium-ion, et réalisera des expéditions à l'échelle du GWh pour l'ensemble de l'année.
Au cours des trois dernières années, la chaîne industrielle des batteries sodium-ion a réalisé des percées continues dans de multiples domaines, notamment les systèmes de matériaux, les procédés de fabrication, l'intégration de systèmes et les scénarios d'application. Aujourd'hui, avec la commercialisation progressive par des entreprises telles que CATL, Hyperstrong, Zhongke Haina, Hithium et EVE Energy, cela signifie pour l'ensemble de l'industrie que les batteries sodium-ion sont enfin passées du laboratoire au marché, de la validation par démonstration à l'application à grande échelle.
L'année 2026 est enfin devenue la « véritable première année de la mise à l'échelle des batteries sodium-ion ».
De la « roue de secours du prix du lithium » à une voie technologique indépendante
La première fois que les batteries sodium-ion sont réellement entrées dans le champ de vision de l'industrie, c'était en 2021. À l'époque, en raison du développement rapide de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles, l'offre mondiale de ressources en lithium était constamment tendue, le prix du carbonate de lithium augmentait sans cesse et a atteint un sommet de 600 000 yuans la tonne au cours des deux années suivantes. Face à la hausse continue des coûts des matières premières, toute la chaîne industrielle des batteries cherchait de nouvelles alternatives aux ressources en lithium. Dans ce contexte, les batteries sodium-ion, riches en ressources, largement réparties et aux coûts maîtrisables, sont rapidement devenues le centre d'intérêt du marché.
En juillet 2021, CATL a lancé sa première génération de batteries sodium-ion, avec une densité énergétique de cellule de 160 Wh/kg, pouvant être chargée à plus de 80 % en 15 minutes à température ambiante, et un taux de rétention de capacité supérieur à 90 % à -20 °C. Ce lancement a non seulement officiellement introduit les batteries sodium-ion dans le courant dominant, mais a également été considéré par l'industrie comme un point de départ important pour l'industrialisation des batteries sodium-ion.
Au cours des deux années suivantes, les batteries sodium-ion sont devenues l'un des sujets les plus brûlants sur les marchés financiers. De nombreuses entreprises ont annoncé des projets de batteries sodium-ion, et l'expression « première année de l'industrialisation des batteries sodium-ion » est apparue fréquemment. Cependant, la réalité a rapidement refroidi l'enthousiasme de l'industrie. Avec la chute rapide du prix du carbonate de lithium, la chaîne industrielle du phosphate de fer lithié a continué à réduire ses coûts grâce à un système de fabrication mature et à des effets d'échelle, et le prix des cellules de stockage d'énergie n'a cessé d'atteindre de nouveaux planchers. En comparaison, les batteries sodium-ion présentaient encore des lacunes évidentes en termes de densité énergétique, de maturité de la chaîne d'approvisionnement et d'échelle de production, et leur avantage en termes de coûts tardait à se concrétiser.
Pour les propriétaires de systèmes de stockage d'énergie, ce qui les intéresse n'a jamais été le concept technologique, mais le prix du système, la sécurité, la durée de vie en cycles, la capacité de livraison et les rendements à long terme. Comme, sur ces indicateurs, le système mature au phosphate de fer lithié a toujours conservé un avantage absolu, les batteries sodium-ion sont progressivement passées du statut de « technologie vedette remplaçant le lithium » à un positionnement réaliste de « voie complémentaire au lithium ».
Mais en même temps, l'industrie a également pris conscience que la valeur des batteries sodium-ion ne devrait jamais reposer sur la hausse du prix du lithium, mais sur leurs propres avantages uniques. Les performances à basse température, la sécurité élevée, la longue durée de vie en cycles et la garantie de la sécurité des ressources sont les véritables compétences de base des batteries sodium-ion.
CATL propulse les batteries sodium-ion dans l'ère du GWh
Ce qui a vraiment changé les attentes de l'industrie, c'est une série d'actions de CATL depuis 2026.
Lors du Super Tech Day d'avril 2026, CATL a officiellement lancé la batterie Na-Xin et a annoncé sa production de masse d'ici fin 2026. Peu de temps après, CATL a signé un accord de coopération stratégique de trois ans sur les batteries sodium-ion avec Hyperstrong, pour un volume de coopération de 60 GWh. Cela est non seulement devenu la plus grande commande mondiale de stockage d'énergie par batterie sodium-ion à ce jour, mais a également été largement considéré par l'industrie comme une étape importante dans la commercialisation des batteries sodium-ion. Ensuite, le 4 juin, CATL a annoncé qu'elle livrerait à ses clients les premiers systèmes de stockage d'énergie par batterie sodium-ion en septembre de cette année, réalisant des expéditions à l'échelle du GWh pour l'ensemble de l'année.
Plus remarquable encore, CATL a déjà résolu avec succès les problèmes techniques les plus critiques dans la production de masse des batteries sodium-ion. Par exemple, pour le problème de distorsion du réseau cristallin des cathodes polyanioniques lors de cycles longs, CATL a réduit l'amplitude de la variation du réseau de 70 % grâce à des techniques telles que le dopage à haute entropie. Pour le problème de production de gaz dû à la structure poreuse de l'anode en carbone dur, l'optimisation a été réalisée grâce à une technologie de contrôle de la taille des pores à l'échelle du nanomètre.
Parallèlement, la ligne de production dédiée aux batteries sodium-ion de CATL a été construite et mise en service, et adopte une conception de plateforme « un boîtier, deux cœurs », permettant aux batteries sodium-ion d'être compatibles avec les produits lithium-ion existants en termes de dimensions. Cela montre que les batteries sodium-ion ne sont plus au stade d'échantillon de laboratoire, mais possèdent véritablement une capacité de fabrication à grande échelle et de livraison de systèmes.
Les percées dans les systèmes de matériaux sont la clé de l'industrialisation
Si la commande de 60 GWh a montré au marché la demande, la maturité des systèmes de matériaux détermine si les batteries sodium-ion peuvent réellement atteindre une production à grande échelle.
La concurrence fondamentale dans l'industrie des batteries a toujours été une concurrence sur les matériaux. Au cours des dernières années, le plus grand goulot d'étranglement des batteries sodium-ion se situait aux deux extrémités des matériaux de cathode et d'anode. La conductivité insuffisante des matériaux de cathode, la faible densité de compactage, le coût élevé du carbone dur pour l'anode et l'immaturité de la chaîne d'approvisionnement ont longtemps entravé le processus de commercialisation des batteries sodium-ion.
En 2026, la chaîne industrielle des batteries sodium-ion a connu une percée systémique. Côté cathode, Ronbay Technology a réalisé la production de masse de matériaux de cathode pour batteries sodium-ion et a simultanément déployé deux voies technologiques : les polyanions et les oxydes lamellaires. Grâce au développement indépendant de procédés et d'équipements spécialisés adaptés aux batteries sodium-ion, Ronbay Technology a réduit le coût de traitement des matériaux polyanioniques de 30 % à 50 %. Sa base de Xiantao, dans le Hubei, a déjà construit une capacité de 6 000 tonnes, prévoit de l'étendre à 28 000 tonnes en 2026, et construira une nouvelle ligne de production dédiée de 300 000 tonnes en 2027.
Côté anode, Wanhua Chemical promeut la mise à niveau de l'anode en carbone dur, passant d'une voie basée sur la biomasse naturelle à une voie d'ingénierie. Dans le passé, l'industrie utilisait généralement de la coque de noix de coco importée comme matière première, ce qui non seulement limitait l'offre, mais entraînait également des fluctuations de coûts importantes. Aujourd'hui, Wanhua Chemical a formé deux voies d'ingénierie : la voie à base de charbon et la voie à base de résine. La voie à base de charbon présente un avantage évident en termes de coûts, tandis que la voie à base de résine offre une meilleure cohérence des produits. Avec la progression de la production à grande échelle, le coût du carbone dur devrait passer de 60 000 à 70 000 yuans la tonne en 2024 à 35 000 à 40 000 yuans la tonne en 2026, et pourrait à l'avenir descendre en dessous de 25 000 yuans.
Pour l'industrie des batteries sodium-ion, ces percées dans les matériaux sont bien plus importantes que les commandes. Car ce qui détermine la viabilité à long terme d'une technologie n'a jamais été le sentiment du marché à court terme, mais la courbe de coûts en baisse continue.
Le stockage d'énergie devient la plus grande porte d'entrée commerciale pour les batteries sodium-ion
Par rapport au marché des batteries de puissance, le stockage d'énergie est considéré comme le domaine le plus susceptible de connaître une percée précoce pour les batteries sodium-ion. La raison en est que les indicateurs clés pour les systèmes de stockage d'énergie diffèrent de ceux des véhicules à énergies nouvelles. Les batteries de puissance recherchent une densité énergétique élevée, tandis que les systèmes de stockage d'énergie se concentrent davantage sur le rendement sur l'ensemble du cycle de vie, la sécurité et la durée de vie opérationnelle. C'est précisément dans ces domaines que les batteries sodium-ion présentent des avantages naturels.
Premièrement, les performances à basse température. À -20 °C, le taux de rétention de capacité des batteries sodium-ion dépasse encore 90 %, bien supérieur à celui des batteries au phosphate de fer lithié, ce qui les rend très adaptées aux projets de stockage d'énergie dans les régions froides comme le nord-est et le nord-ouest de la Chine.
Deuxièmement, les performances de sécurité. Le système polyanionique présente une stabilité thermique extrêmement élevée, ce qui rend très difficile un emballement thermique même dans des conditions de fonctionnement extrêmes, offrant un avantage évident pour les grandes centrales de stockage d'énergie.
Troisièmement, la durée de vie en cycles. Actuellement, la durée de vie en cycles des produits leaders de l'industrie a atteint 15 000, voire 20 000 cycles, ce qui permet de soutenir le fonctionnement d'une centrale de stockage d'énergie pendant plus de 15 ans, réduisant considérablement le coût du kilowattheure sur l'ensemble du cycle de vie.
Enfin, la sécurité des ressources. Par rapport à la chaîne industrielle du lithium, qui dépend fortement des ressources étrangères, les ressources en sodium sont presque inépuisables et ont une valeur stratégique importante.
Pour ces raisons, les grandes centrales de stockage d'énergie indépendantes, les projets de synergie calcul-électricité, les centrales électriques virtuelles, le stockage d'énergie pour le réglage de fréquence à haute fréquence et les scénarios de stockage d'énergie de longue durée de 4 à 8 heures deviendront des directions importantes pour le déploiement précoce des batteries sodium-ion.
La coexistence sodium-lithium pourrait devenir la configuration dominante à l'avenir
Avec l'accélération du processus de commercialisation, la perception de l'industrie concernant les batteries sodium-ion évolue également. Au cours des dernières années, le marché a toujours débattu de la question de savoir si les batteries sodium-ion pouvaient remplacer les batteries lithium-ion. Aujourd'hui, de plus en plus d'entreprises explorent la « synergie lithium-sodium ». Par exemple, Hyperstrong propose la construction de centrales de stockage d'énergie intégrées lithium-sodium, Hithium lance un système de stockage d'énergie hybride lithium-sodium pour le réseau, et CATL adopte une conception de plateforme « un boîtier, deux cœurs » pour permettre une commutation flexible entre le lithium et le sodium.
La logique sous-jacente est très simple. Les batteries lithium-ion ont une densité énergétique élevée, adaptée aux décharges de longue durée ; les batteries sodium-ion ont de bonnes performances de puissance et une sécurité élevée, adaptées à la régulation à haute fréquence et à la réponse rapide. Par conséquent, les deux voies technologiques ne sont pas en concurrence à somme nulle, mais sont complémentaires.
Le futur marché du stockage d'énergie de nouvelle génération ne sera probablement pas dominé par une seule voie technologique, mais formera une configuration où coexisteront de multiples technologies telles que le lithium, le sodium, les batteries à flux, le stockage d'énergie par air comprimé, etc. Celui qui est le mieux adapté au scénario obtiendra le marché.
Conclusion : Le marché mondial des batteries sodium-ion pourrait atteindre 500 GWh d'ici 2030
Dans les années à venir, le nouveau système électrique n'aura pas seulement besoin de plus de stockage d'énergie, mais de technologies de stockage d'énergie plus diversifiées, plus sûres et offrant une meilleure garantie des ressources. Et dans cette révolution énergétique mondiale, les batteries sodium-ion ont déjà obtenu leur billet d'entrée.
Selon les prévisions de China Securities Co., Ltd., le marché mondial des batteries sodium-ion pourrait approcher les 500 GWh d'ici 2030, dont 323 GWh pour la demande de stockage d'énergie, occupant une position absolument dominante. Avec la croissance continue des installations d'énergies nouvelles, l'accélération de la construction de centres de calcul et la libération de la demande de stockage d'énergie de longue durée, les batteries sodium-ion entrent dans leur propre fenêtre d'opportunité en or.
Parallèlement, les défis pour les batteries sodium-ion persistent. Les coûts ne sont pas encore globalement inférieurs à ceux du phosphate de fer lithié, le système de normes doit encore être amélioré et la maturité de la chaîne d'approvisionnement doit être renforcée. Mais par rapport à il y a quelques années, les batteries sodium-ion d'aujourd'hui ont déjà de véritables commandes, de véritables lignes de production et de véritables projets. Pour une nouvelle industrie technologique, c'est plus important que n'importe quelle histoire.
Actuellement, dans un contexte de fluctuations fréquentes du prix du carbonate de lithium, les voies technologiques non basées sur le lithium connaissent une fenêtre de développement cruciale. Au cours des trois prochaines années, grâce à de nouvelles innovations technologiques pour une meilleure et plus rapide réduction des coûts et une amélioration de l'efficacité, ainsi qu'à une application à grande échelle dans les domaines du stockage d'énergie, des alimentations de démarrage et de secours, des véhicules électriques, etc., les batteries sodium-ion devraient connaître une croissance rapide du marché mondial.
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