fr.wedoany.com Rapport : Rogério Takayanagi, vice-président de l’ingénierie et du service client de Vivo, a déclaré ce jeudi (11) lors d’un événement organisé par le site Teletime à São Paulo que l’intelligence artificielle (IA) redéfinira dans les années à venir la manière dont les opérateurs de télécommunications conçoivent, exploitent et monétisent leurs réseaux. Selon lui, le secteur traverse une transformation technologique comparable à la privatisation, à l’expansion du haut débit et à la consolidation des opérateurs, et la simple possession d’infrastructures n’est plus un avantage.

Takayanagi a souligné que, pendant des décennies, l’investissement dans les infrastructures a été le principal moteur de création de valeur dans le secteur, mais qu’aujourd’hui, la capacité de différenciation se déplace vers l’intégration de l’intelligence dans les réseaux. Auparavant, le réseau était perçu comme un immense tuyau de connexion, et la différenciation reposait principalement sur des performances opérationnelles exceptionnelles. Ce paradigme a radicalement changé. L’excellence opérationnelle n’est plus un facteur de différenciation, mais un minimum requis. Les opérateurs commencent à rivaliser sur la personnalisation, l’adaptabilité et l’automatisation, et l’intelligence intégrée au réseau permet désormais une autre forme de différenciation, couvrant plusieurs niveaux, de la personnalisation client à la réactivité et à l’adaptabilité.

Vivo planifie déjà les scénarios de la fin de cette décennie. Selon Takayanagi, l’entreprise s’attend à une forte croissance des connexions non humaines, avec des applications incluant les voitures connectées, les drones, les robots et les appareils autonomes. Bien que les revenus de ces applications restent encore concentrés sur des marchés de niche, elles auront un impact direct sur l’architecture du réseau, qui devra s’adapter pour absorber cette demande.

Vivo utilise déjà l’IA dans ses activités de planification, de déploiement et d’exploitation. Les systèmes automatisés ont permis de réduire les incidents opérationnels dans le réseau de transport, sans nécessiter d’expansion physique des infrastructures. Takayanagi a indiqué que l’entreprise a réduit de 70 % le nombre de flaps sans investir un centime dans l’expansion des infrastructures, tout en améliorant la qualité du réseau.

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