fr.wedoany.com Rapport : Alaska Airlines a inauguré des vols directs entre Anchorage et l’aéroport international Logan de Boston, devenant ainsi la nouvelle liaison long-courrier domestique reliant l’Alaska à la Nouvelle-Angleterre. Cette ligne a été mise en service le 13 juin et est prévue pour fonctionner chaque semaine jusqu’au 15 août, avec des Boeing 737 MAX 8. Le trajet retour de Boston à Anchorage dure environ 7 heures et 53 minutes, ce qui en fait l’une des plus longues liaisons directes opérées par la compagnie cette année avec le 737 MAX.
Auparavant, tous les passagers voyageant entre Boston et Anchorage devaient transiter par d’autres aéroports. Selon les données du marché aérien, environ 43 000 passagers aller-retour ont circulé entre ces deux villes au cours des 12 mois allant de mars 2025 à février 2026. Alaska Airlines détenait la plus grande part de ce trafic, environ 47 %, principalement via une escale à Seattle ; Delta Air Lines représentait 33 %, et United Airlines 14 %, ces deux dernières transitant par des hubs tels que Seattle, Minneapolis, Chicago et Denver.
La ligne Anchorage-Boston relie directement deux marchés distants de plus de 3 300 miles. Historiquement, Alaska Airlines dépendait de Seattle comme principal point de transit pour le trafic entre l’Alaska et la côte Est, mais la compagnie utilise de plus en plus le 737 MAX pour soutenir des liaisons point à point plus longues, où la demande est suffisante pour justifier un service direct. La ligne fonctionne chaque semaine pendant la haute saison touristique estivale, lorsque le tourisme en Alaska atteint son apogée et que la demande de vols directs depuis l’est des États-Unis augmente. En exploitant cette ligne uniquement pendant la fenêtre estivale, la compagnie teste la demande du marché tout en maintenant l’utilisation des avions en adéquation avec son réseau plus large.
Le vol vers l’ouest dure au maximum 7 heures et 53 minutes, faisant de Boston-Anchorage la troisième plus longue liaison directe en 737 MAX d’Alaska Airlines cette année. Les deux liaisons MAX plus longues sont New York JFK-Anchorage (jusqu’à 7 heures 57 minutes) et Reykjavik-Seattle (jusqu’à 7 heures 55 minutes). Le Boeing 737 MAX 8, avec son autonomie et son efficacité énergétique, répond aux besoins des vols approchant les 8 heures. Alaska Airlines utilise sa flotte MAX pour étendre son réseau au-delà des vols traditionnels de la côte Ouest, en ajoutant des services long-courriers domestiques et transatlantiques, tout en maintenant une polyvalence avec les autres avions de sa flotte de monocouloirs.
La nouvelle ligne élimine l’incertitude liée aux escales et réduit le temps de trajet total. Les passagers qui devaient auparavant transiter par Seattle, Minneapolis, Chicago ou Denver peuvent désormais rejoindre l’Alaska en un seul vol pendant la période saisonnière. Le marché Boston-Anchorage est plus petit que les principales liaisons transcontinentales, mais les données sur les passagers montrent une demande potentielle considérable : les 43 000 passagers aller-retour enregistrés au cours de l’année écoulée représentent en moyenne plus de 100 passagers par jour dans un sens, tous nécessitant auparavant une escale. La part de marché dominante d’Alaska Airlines reflète la force de son hub de Seattle et de son réseau en Alaska, tandis que Delta Air Lines et United Airlines ont également capté une part significative du trafic via leurs propres hubs, indiquant une demande répartie entre plusieurs compagnies.
L’extension éventuelle de cette ligne à plusieurs vols par semaine ou son retour l’été prochain dépendra probablement des performances de réservation de la première saison d’exploitation. Pour l’instant, le lancement de cette ligne est une initiative propre à Alaska Airlines, visant à utiliser le Boeing 737 MAX pour des vols directs plus longs et à se démarquer sur un marché auparavant dépourvu de service direct.
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