fr.wedoany.com Rapport : Selon les tests de vitesse professionnels effectués par le Centre national chinois d'inspection et de test de la qualité des motos (Chongqing) et la certification notariale du Bureau national de notariat de Hangzhou, province du Zhejiang, la moto V4 SR-RR de Zhejiang CFMOTO Co., Ltd. (CFMOTO) a réalisé un test de vitesse extrême le 15 juin 2026 sur le circuit automobile polyvalent de Shangrao, Jiangxi, atteignant une vitesse maximale mesurée de 315,82 km/h, battant ainsi le record de vitesse des motos de production nationale. Grâce à cette performance, la Chine devient le quatrième pays au monde, après l'Italie, le Japon et l'Allemagne, à dépasser les 300 km/h avec une moto de série développée localement.
Zhejiang CFMOTO Co., Ltd. (603129.SH), fondée en 1989 et basée à Hangzhou, dans la province du Zhejiang, est une entreprise spécialisée dans la recherche, le développement, la fabrication et la vente de motos de grande cylindrée, de véhicules tout-terrain et de composants essentiels associés. Cotée à la Bourse de Shanghai en 2017, elle occupe depuis longtemps la première place des exportations de véhicules tout-terrain de marque chinoise, avec des activités dans plus de 100 pays et régions.
La V4 SR-RR, qui a établi ce record de vitesse, est équipée d'un moteur quatre cylindres en V de 997 cm³, refroidi par eau, entièrement développé en interne par CFMOTO, avec un régime maximal de 15 000 tr/min, une puissance maximale de 157 kW (plus de 210 ch), un poids à sec d'environ 180 kg et un rapport poids/puissance de seulement 0,86, rivalisant ainsi avec les supercars mondiales de premier plan. Ce moteur a obtenu plus de 40 brevets, de ses composants essentiels à l'intégration du système, tous développés en interne. Le taux de localisation de la moto dépasse 90 %, et celui des composants essentiels dépasse 80 %. La V4 SR-RR est également équipée de la technologie de vilebrequin inversé issue du MotoGP, une première pour un modèle chinois, qui permet de réduire efficacement le wheeling au démarrage et d'optimiser la maniabilité en virage. Le véhicule est également doté d'un système d'ailes adaptatives électrocommandées, qui ajuste automatiquement l'angle en fonction de la vitesse, réduisant la traînée aérodynamique de 12 % lors de l'accélération et augmentant la force d'appui sur la roue avant de 45 % à haute vitesse.
Ce test a été réalisé dans des conditions de vent contraire. Le premier essai a atteint 315,82 km/h, tandis que le second a enregistré une vitesse de 308,8 km/h. En raison de vents persistants et forts, l'organisateur a mis fin aux essais suivants par mesure de sécurité, le premier résultat étant retenu comme record de vitesse officiel. Le pilote d'essai Du Bang a établi cette performance, tandis qu'un autre pilote, Huang Shizhao, a également dépassé la barre des 300 km/h le même jour. La V4 SR-RR qui a battu ce record est un prototype de pré-série, ni une version spéciale sur mesure, ni une modification professionnelle de course, représentant le sommet technologique des motos à essence chinoises. Chen Zhiyong, vice-président de CFMOTO, a déclaré que ce record de vitesse marque la transition officielle de la Chine d'un pays suiveur à un leader technologique dans le domaine des motos, les marques chinoises commençant à participer activement et à remodeler le paysage mondial de l'industrie des motos haute performance.
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