fr.wedoany.com Rapport : Lors d’un événement organisé dans son usine de Valence, en Espagne, Stadler a dévoilé le design final de la locomotive EURO DuFour développée pour la société de fret ferroviaire des Chemins de fer fédéraux suisses (SBB Cargo Switzerland). Ce nouveau véhicule électrique de fret franchit une étape clé après la signature du contrat d’achat initial.
En tant que client de lancement de la plateforme EURO DuFour, la société de fret ferroviaire des Chemins de fer fédéraux suisses a commandé 36 locomotives de ligne, arborant la livrée rouge standard des Chemins de fer fédéraux suisses (SBB). Parmi celles-ci, 22 seront équipées d’un système de batterie embarqué pour les opérations spéciales. L’accord d’achat inclut également une option portant sur 93 locomotives supplémentaires.
L’EURO DuFour représente une expansion stratégique du portefeuille européen du constructeur. Iñigo Parra, vice-président exécutif de la division espagnole de Stadler, a déclaré que cette locomotive marque l’entrée stratégique de Stadler dans le domaine des locomotives électriques de ligne de type Bo’Bo’, la catégorie la plus utilisée pour le fret en Europe.
Dans l’ingénierie ferroviaire, la disposition d’essieux Bo’Bo’ signifie que la locomotive est équipée de deux bogies indépendants, chacun doté de deux moteurs de traction à entraînement indépendant. Par rapport aux conceptions plus lourdes à six essieux (Co’Co’), cette configuration offre un équilibre optimal entre la force de traction et l’adhérence roue-rail, tout en réduisant l’usure des rails dans les courbes serrées. L’équipement à batterie intégré dans les 22 locomotives désignées offre une capacité de « dernier kilomètre », permettant aux locomotives électriques de ligne de circuler sur des sections de voie non électrifiées, sans nécessiter l’ajout d’une locomotive de manœuvre thermique pour le dernier tronçon du transport de marchandises.
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