fr.wedoany.com Rapport : Le Lloyd's Register et l'American Bureau of Shipping ont respectivement délivré une approbation de principe pour un transporteur de voitures à réacteur à sels fondus et un système de propulsion de cargo nucléaire. Les deux conceptions se concentrent sur l'intégration du réacteur, la stabilité du navire, la conception de la sécurité et la conformité réglementaire, ouvrant de nouvelles voies pour la réduction des émissions dans le secteur maritime et l'exploration future des navires à propulsion nucléaire commerciaux.
L'approbation de principe est une procédure symbolique au cours de laquelle la société de classification examine la conception ou la technologie d'un nouveau navire et confirme sa conformité aux réglementations internationales et aux normes de sécurité. Il s'agit de la première étape vers la construction navale réelle.
Le Lloyd's Register a indiqué qu'il collabore avec Hyundai Heavy Industries, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), Hyundai Glovis, G-Marine Service et l'Institut coréen de recherche sur l'énergie atomique (KAERI) dans le cadre d'un projet de développement conjoint visant à explorer l'installation de petits réacteurs modulaires avancés sur des transporteurs de voitures et de camions.
L'étude se concentre sur la manière d'intégrer physiquement et opérationnellement un réacteur à sels fondus dans un grand transporteur de véhicules. Elle couvre l'agencement interne et l'isolation du système du réacteur, les exigences de blindage, ainsi que l'impact sur la disposition du pont de chargement et la capacité de transport de véhicules. Elle analyse également l'effet du poids et de la position du réacteur sur la stabilité et l'assiette du navire. Les partenaires ont également évalué la configuration du système de propulsion et les schémas de transmission de puissance, et les ont comparés en termes de flexibilité opérationnelle avec les transporteurs de voitures et de camions traditionnels alimentés par des combustibles fossiles, dont les routes commerciales et les escales portuaires sont souvent strictement limitées.
Hyundai Heavy Industries et HD KSOE ont réalisé la conception conceptuelle du navire et l'examen des technologies clés. Hyundai Glovis, fort de son expérience dans l'exploitation de grands transporteurs de voitures, a proposé des mesures pour garantir une flexibilité opérationnelle stable et prendre en compte les facteurs environnementaux réels sur site. G-Marine Service a examiné, du point de vue de la gestion du navire, les éléments nécessaires à l'exploitation réelle, tels que la sécurité à bord, la maintenabilité, le soutien à l'équipage et la fiabilité opérationnelle à long terme, tandis que le KAERI, en tant qu'organisme de développement de la technologie nucléaire, a été chargé d'examiner la technologie MSR. Le Lloyd's Register a dirigé les travaux d'identification des dangers et d'évaluation préliminaire des risques, en accordant une attention particulière aux interfaces entre les systèmes existants du navire et les petits réacteurs, ainsi qu'aux contraintes liées à l'application maritime de la technologie nucléaire.
Sung-Gu Park, président du Lloyd's Register pour l'Asie du Nord-Est, a déclaré que, bien que la propulsion nucléaire en soit encore à un stade précoce de développement, ce projet montre qu'il est essentiel d'acquérir dès maintenant une connaissance technique pour soutenir les développements futurs. Établir la faisabilité au stade conceptuel est une étape précieuse, en particulier dans les domaines de l'optimisation du chargement, de la stabilité du navire et de la conception intégrée de la sécurité.
Le KAERI a indiqué que, pour l'avenir, les institutions participantes prévoient de continuer à examiner les technologies de propulsion de nouvelle génération pour les navires et d'explorer conjointement les voies pour garantir la sécurité, l'opérabilité et la conformité réglementaire des navires à propulsion nucléaire.
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