fr.wedoany.com Rapport : Shell Catalysts & Technologies a signé un accord de licence technologique avec le fournisseur d'énergie français ENGIE S.A. pour fournir la technologie de base nécessaire à la production de carburant aéronautique synthétique (e-SAF) pour son projet KerEAUzen au Havre, en France. Ce projet peut utiliser du dioxyde de carbone biogénique capturé et de l'hydrogène renouvelable (vert) comme matières premières.
Selon l'accord, Shell Catalysts & Technologies concédera sa technologie de procédé Shell XTL appliquée en mode Power-to-Liquid (PTL), permettant à ENGIE de convertir le CO₂ en kérosène synthétique. Ce procédé intégré comprend le procédé Shell de reformage inverse du gaz à l'eau (RWGS) pour convertir le CO₂ et l'hydrogène en gaz de synthèse, suivi du procédé Fischer-Tropsch Shell et du procédé d'hydrocraquage de cire Shell, afin de produire un carburant aéronautique de substitution directe conforme aux exigences de ReFuelEU Aviation.
ENGIE a choisi la technologie Shell en raison de son efficacité énergétique, de sa maturité technologique et de son historique de livraison éprouvé. Le procédé Shell XTL s'appuie sur des décennies d'expérience de Shell dans le développement, la conception, la construction et l'exploitation d'installations de gaz naturel liquéfié (GTL), dont la plus grande usine GTL intégrée au monde, Pearl.
Le projet KerEAUzen, situé au Havre en Normandie, a été sélectionné dans le cadre de l'initiative Carb Aero de l'Agence de la transition écologique française (ADEME) et est considéré comme une étape clé dans le développement de la chaîne de valeur de l'e-SAF en France et en Europe. L'avantage géographique de ce projet réside dans la facilité d'approvisionnement en carburant aéronautique des aéroports parisiens ainsi que d'autres grands aéroports et centres logistiques européens.
Elise H. Nowee, présidente de Shell Catalysts & Technologies, a déclaré que ce projet montre comment la transition énergétique dans l'aviation peut passer de l'ambition à la réalité, en atteignant une production à l'échelle industrielle grâce à des carburants de substitution directe et évolutifs. Grâce au procédé Shell XTL, la coopération entre les deux parties contribue à accélérer la transition vers une aviation à faible émission de carbone.
Pierre Chambon, directeur général des gaz renouvelables d'ENGIE, a ajouté que la conversion du CO₂ en carburant aéronautique nécessite l'intégration de technologies complexes et fiables. Le procédé Shell XTL, avec son expérience opérationnelle et sa maturité technologique, donne à l'entreprise confiance dans l'avancement de ce projet vers un déploiement industriel.
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