fr.wedoany.com Rapport : Qantas a confirmé que l'aéroport de Londres Heathrow (LHR) sera la première destination de son programme « Project Sunrise » pour les vols ultra-long-courriers, et a dévoilé les détails du design de la cabine de l'Airbus A350-1000ULR, spécialement conçu pour cette ligne.
Cet avion ne comptera que 238 sièges, ce que Qantas décrit comme « la densité de sièges la plus faible de tous les A350 dans le monde », afin d'offrir plus d'espace aux passagers. La compagnie indique que ses recherches sur la cabine ont duré dix ans, menées en collaboration avec le Charles Perkins Centre de l'Université de Sydney, le Caon Design Office et d'autres partenaires techniques.
« Dans tout l'A350-1000ULR, les sièges, l'éclairage, le service de restauration et le bien-être sont conçus comme un ensemble pour aider les passagers à se reposer, à s'étirer quand ils en ont besoin, et à se sentir rafraîchis à l'arrivée », déclare Qantas. La zone de bien-être (Wellbeing Zone), située entre la classe premium economy et la classe economy, comprend des panneaux muraux sculptés, des poignées d'étirement intégrées, des programmes d'exercices guidés sur écran et une station d'hydratation.
La zone de première classe dispose de six suites fermées, disposées en configuration 1-1-1. Chaque suite est équipée d'un lit plat indépendant de 80 pouces et d'un fauteuil inclinable indépendant, ainsi que d'un espace de travail et de repas flexible pour une ou deux personnes, d'une penderie pleine hauteur et de plusieurs zones de rangement personnelles.
L'éclairage de chaque suite peut être programmé en fonction du rythme circadien du passager, et un panneau numérique extérieur permet une communication discrète avec l'équipage. « Les nouvelles suites de première classe ont fait l'objet de mois de tests de cartographie des points de pression, ce qui a permis de fabriquer un matelas en mousse à mémoire de forme multicouche conçu pour une répartition optimale de la pression », précise Qantas.
La classe affaires comprend 52 suites, toutes en configuration 1-2-1. C'est la première fois que Qantas utilise des portes coulissantes dans ses suites affaires pour accroître l'intimité, avec des cloisons réglables entre les sièges centraux alternés.
Chaque suite affaires comprend un lit plat de 80 pouces, une grande table de travail et de repas, ainsi que davantage d'options de rangement. Qantas ajoute que la classe affaires proposera un service de restauration flexible, permettant aux passagers de manger à des moments scientifiquement optimisés, et que l'éclairage lumineux s'assombrira à intervalles optimisés pour faciliter l'endormissement.
La classe premium economy, avec 40 sièges en configuration 2-4-2, offre à chaque siège un système de soutien ergonomique pour les jambes et les mollets, ainsi qu'un appuie-tête à ailes de 8 pouces pour l'intimité. Qantas affirme qu'il s'agit de « l'espacement de sièges le plus généreux » de tous ses avions, et un système de mousse à mémoire de forme multicouche sur mesure, développé après modélisation ergonomique et tests de cartographie des pressions, a été spécialement conçu pour cette cabine.
La classe economy dispose de 140 sièges en configuration 3-3-3, offrant « un espacement global des sièges plus généreux que tout autre avion actuel de Qantas ». Les sièges utilisent un système de mousse à mémoire de forme multicouche sur mesure et sont recouverts de laine tissée pour améliorer la respirabilité et la régulation de la température lors des longs vols.
La zone Economy Plus, située à l'avant de la cabine, offre des sièges avec un espacement de 34 pouces, un embarquement prioritaire et un accès prioritaire aux compartiments à bagages en hauteur. « Le Project Sunrise nous donne l'opportunité de repenser chaque aspect de l'expérience à bord », déclare Vanessa Hudson, directrice générale de Qantas. Elle souligne que l'équipe de recherche a conçu l'expérience en fonction des besoins scientifiques du corps lors des vols long-courriers, permettant aux passagers d'arriver dans les meilleures conditions. Des essais supplémentaires auprès des clients et des tests de nouvelles fonctionnalités de la cabine sont actuellement en cours pour préparer les premiers vols en 2027.
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