fr.wedoany.com Rapport : Etihad Airways exploite actuellement 12 Airbus A350-1000, avec 15 autres en commande. Cet appareil est utilisé sur les lignes courtes à forte demande ainsi que sur certaines des routes les plus longues de la compagnie. Contrairement à la plupart de ses clients, Etihad n'a commandé que la version plus grande, l'A350-1000, et non la version plus petite et plus populaire, l'A350-900.
Sur son Airbus A350-1000, Etihad Airways propose 44 sièges en classe Affaires et 327 en classe Économique, soit un total de 371 sièges, sans cabine Première. Les sièges de la classe Affaires sont équipés du produit Elevation de Collins Aerospace, à savoir le siège Super Diamond en configuration chevron inversé avec porte coulissante. Ce siège offre un accès direct à tous les passagers, avec 44 sièges répartis sur 11 rangées de 4 sièges dans une cabine unique. La largeur du siège est de 21 pouces (53,3 cm), la longueur du lit de 79 pouces (200,7 cm), avec un écran haute définition de 18,5 pouces (47 cm), ainsi que des ports USB-A, USB-C et une recharge sans fil. Outre Etihad Airways, British Airways, Malaysia Airlines, Ethiopian Airlines et Philippine Airlines ont également choisi le siège Elevation.
Les sièges de la classe Économique sont des Recaro CL3710, le modèle le plus populaire pour l'A350. La configuration est de 9 sièges par rangée, avec une largeur standard de 17,6 pouces (44,7 cm). L'espacement entre les sièges est de 31 pouces (78,7 cm), avec 45 sièges Economy Space à l'avant de la cabine offrant un espacement de 35 pouces (88,9 cm).
Etihad Airways déploie l'A350-1000 sur des vols directs vers New York JFK, Sydney, Atlanta, Casablanca, Amsterdam, Delhi, Mumbai, Bangkok et Séoul. Parmi ceux-ci, la ligne vers Atlanta, d'une distance de 6 621 milles nautiques (12 263 km), est la plus longue route exploitée avec cet appareil, avec des tarifs aller simple en classe Affaires à partir de 4 700 dollars. Les tarifs pour JFK sont similaires, tandis que la ligne vers Sydney facture généralement plus de 6 000 dollars. Pour Casablanca, les tarifs aller simple en classe Affaires sont d'environ 2 000 à 2 800 dollars ; pour Amsterdam, environ 3 500 dollars ; pour Séoul, les tarifs au départ d'Abou Dabi varient de 4 300 à 5 800 dollars, tandis que les tarifs retour depuis Séoul sont plus bas, généralement inférieurs à 2 000 dollars. Les tarifs pour Bangkok se situent entre 2 000 et 3 000 dollars. Les tarifs de la classe Affaires pour Delhi varient de 1 000 à plus de 2 000 dollars, et pour Mumbai, ils sont parfois inférieurs à 1 000 dollars.
Dans le programme de fidélité Etihad Guest, le gain et l'échange de miles sont basés sur la distance du vol et la classe de réservation. Les tarifs récompenses ne sont pas dynamiques et dépendent du niveau de membre, avec cinq niveaux : Bronze, Argent, Or, Platine et Émeraude. Pour la ligne d'Abou Dabi à Atlanta, un membre Bronze paie 120 000 miles aller simple pour un billet Value, 142 500 miles pour Comfort et 208 000 miles pour Deluxe ; un membre Émeraude paie respectivement 108 000, 128 250 et 187 200 miles. Un surclassement de la classe Économique à la classe Affaires coûte 108 000 ou 86 400 miles, selon le type de billet. Les lignes vers New York et Sydney, en raison de distances similaires, ont les mêmes tarifs récompenses. Les tarifs récompenses pour Casablanca, Bangkok et Amsterdam varient de 63 000 à 138 750 miles, avec des prix de surclassement de 50 400 ou 63 000 miles. Pour Séoul, les tarifs récompenses varient de 67 500 à 157 500 miles, avec des prix de surclassement de 54 400 ou 68 000 miles. Pour Delhi et Mumbai, les tarifs récompenses varient de 29 700 à 78 375 miles, avec des prix de surclassement de 21 711 ou 27 111 miles.
Etihad Airways n'appartient à aucune alliance aérienne, mais collabore avec 27 compagnies. American Airlines AAdvantage, Air Canada Aeroplan et Air France-KLM Flying Blue sont généralement considérés comme offrant un bon rapport qualité-prix pour l'échange de miles en classe Affaires d'Etihad. AAdvantage n'applique pas de tarification dynamique pour les récompenses sur les vols partenaires, et les vols aller simple d'Etihad entre les États-Unis et le Moyen-Orient coûtent généralement environ 70 000 miles AAdvantage. Aeroplan propose des tarifs récompenses aller simple à partir de 90 000 miles pour les vols Etihad d'Amérique du Nord à Abou Dabi dans la catégorie 6 001 à 8 000 miles. Flying Blue applique une tarification dynamique pour les récompenses Etihad, avec des vols aller simple vers les États-Unis généralement inférieurs à 100 000 miles. Etihad a tendance à ouvrir les sièges récompenses aux programmes partenaires dans les 30 jours précédant le départ.
L'A350-1000 est le seul appareil de la flotte d'Etihad équipé du siège Elevation de Collins Aerospace. Les nouveaux Boeing 787-9 sont équipés du siège Elements de Collins Aerospace, une version mise à jour du kit chevron inversé. Les autres Boeing 787-9, tous les Boeing 787-10 et les Airbus A380 utilisent le précédent siège Business Studio de la compagnie, un modèle en configuration décalée sur mesure, fabriqué par Stelia Aerospace pour l'A380 et par Zodiac Aerospace (désormais partie de Safran) pour les Dreamliners. Les Boeing 777-300ER sont équipés du siège Stelia (anciennement Sogerma) Solstys I. La plupart des cabines Affaires des avions monocouloirs sont équipées de sièges inclinables, tandis que les nouveaux Airbus A321LR sont équipés du siège Stelia Opera SA en configuration chevron inversé, avec 16 sièges par avion. La première rangée de l'A321LR d'Etihad offre un espace supplémentaire avec repose-pieds, vendu comme Première classe, avec un kit de bienvenue exclusif et un service de restauration dédié.
