fr.wedoany.com Rapport : Mazda a testé son système mobile de capture du carbone (Mobile Carbon Capture) lors de la course d'endurance Super Taikyu, capturant 804 grammes de dioxyde de carbone en 24 heures. Ce système était installé sur une Mazda Spirit Racing 3 Future Concept, qui a participé à la course d'endurance Super Taikyu au Japon le week-end du 6 juin. Ce chiffre représente une nette amélioration par rapport aux 84 grammes capturés précédemment, mais reste infime face aux émissions réelles des véhicules de série.

Ce prototype utilise un matériau zéolitique pour capturer le CO₂ des gaz d'échappement. Une fois le matériau saturé, la chaleur du moteur le libère, puis un compresseur électrique le comprime avant de le stocker dans un réservoir embarqué. Mazda indique que son objectif n'est pas de remplacer les véhicules électriques, mais de prolonger la durée de vie des moteurs à combustion interne en combinant des carburants neutres en carbone et une technologie de capture partielle des émissions embarquée.

Mazda envisage qu'en combinant des carburants neutres et une technologie de capture embarquée, les véhicules pourraient réduire davantage de CO₂ qu'ils n'en émettent. Cependant, cet objectif se heurte à de nombreux obstacles concrets, notamment le poids, le coût, l'espace occupé, les émissions du réservoir et l'utilisation du CO₂ récupéré. Actuellement, cette technologie s'apparente davantage à un laboratoire mobile qu'à une solution finale prête pour le marché. Elle montre que, dans un contexte de transition vers l'électrification de l'industrie automobile, Mazda n'a pas abandonné l'exploration des améliorations des moteurs à combustion interne.

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