fr.wedoany.com Rapport : GridCars, entreprise sud-africaine de recharge pour véhicules électriques, prévoit de déployer des infrastructures de recharge pour poids lourds sur trois sites le long des principales autoroutes sud-africaines au cours des 12 prochains mois. Ces stations de recharge connectées au réseau offriront une recharge rapide en courant continu de 650 kW, avec un temps de recharge variant selon la marque du camion, d’une moyenne d’environ 45 minutes. Le PDG Winstone Jordaan a indiqué que l’entreprise financera la construction par une combinaison de fonds propres, de dettes et de capitaux d’investisseurs.
Shaun Maidment, conseiller exécutif, a révélé que GridCars vise une fourchette de prix comprise entre 4,50 rands/kWh et 5,50 rands/kWh, alors que les prix de recharge au détail actuels sur le marché atteignent jusqu’à 7,35 rands/kWh, ce qui constitue le principal obstacle à la transition des opérateurs de flottes commerciales vers les camions électriques. Ces opérateurs estiment généralement que le coût d’achat d’un camion électrique est bien supérieur à celui d’un camion diesel et qu’il est impossible d’atteindre rapidement le seuil de rentabilité avec les prix de recharge élevés actuels. Pour atteindre le prix cible, GridCars prévoit d’acheter de l’électricité pendant les heures creuses de la compagnie nationale d’électricité sud-africaine (Eskom), de recourir à des accords de transport et de distribution (wheeling) et de s’approvisionner auprès de producteurs indépendants, tout en combinant le stockage par batteries pour maintenir ce tarif tout au long de la journée. Maidment a souligné que ce n’est que dans la fourchette de prix de 4,50 à 5,50 rands/kWh que les camions électriques deviennent économiquement viables, et que l’entreprise est convaincue de pouvoir atteindre cet objectif.
Jordaan a noté que les opérateurs de flottes et les fabricants de camions confirment tous une forte demande refoulée pour les camions électriques en Afrique du Sud, à condition que le prix soit approprié. Ces derniers mois, cette demande a connu une forte croissance en raison de la flambée des prix des carburants liée au conflit en Iran. Au cours de la même période, les installations de chargeurs domestiques pour véhicules électriques de GridCars ont augmenté de 180 %. Jordaan a indiqué qu’il y a actuellement environ 7 000 chargeurs domestiques en Afrique du Sud. Maidment estime que la transition vers les véhicules électriques a atteint un point critique, avec l’arrivée continue de véhicules électriques plus abordables sur le marché local.
Depuis l’installation de son premier chargeur pour véhicules électriques en 2009 sur le campus du Conseil pour la recherche scientifique et industrielle (Council for Scientific and Industrial Research) à Pretoria, GridCars est passée d’une entreprise unipersonnelle à 30 employés. L’entreprise a emménagé plus tôt cette année dans son nouveau siège social à Muldersdrift, avec des espaces de bureau passant de 200 m² à 800 m², et a mis en place un centre d’appels 24 heures sur 24. Actuellement, GridCars propose des solutions de recharge domestique intelligentes et connectées, et installe et gère environ 75 % du réseau public de recharge en Afrique du Sud, composé d’environ 700 chargeurs. Certains chargeurs en service depuis dix ans sont en cours de rénovation. L’entreprise propose également des solutions de recharge dans les dépôts et sur des itinéraires sélectionnés pour les opérateurs de flottes de bus et de camions, et mène des activités de conseil.
Plus tôt cette année, après le retrait du groupe d’énergies renouvelables Solareff, GridCars a accueilli un nouvel investisseur majoritaire, Energex, qui a acquis 75 % des parts. Energex appartient à la même famille que ABC Solar, laquelle a établi une alliance stratégique avec Huawei Fusion Solar, filiale du géant technologique mondial Huawei.
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