fr.wedoany.com Rapport : Harley-Davidson et le constructeur indien Hero MotoCorp renforcent leur collaboration et prévoient de développer et produire en Inde des motos de performance et des cruisers d’entrée de gamme destinées au marché mondial.
Selon des sources citées par le quotidien économique *The Economic Times*, les modèles issus de cette coopération, la HD X440 et la Hero Mavrick, sont déjà commercialisés en Inde. Au cours de l’exercice en cours, une série de nouveaux produits est prévue, dont certains seront exportés pour la première fois vers des marchés émergents.
Le premier nouveau modèle est la Harley-Davidson Sprint, dont le lancement est attendu plus tard cette année, et d’autres produits suivront dans les mois à venir.
Interrogé à ce sujet, Harley-Davidson a indiqué que Hero est un partenaire important et que les deux entreprises continueront à collaborer pour soutenir sa stratégie d’expansion de la marque sur des marchés clés, sans toutefois fournir plus de détails.
Harshavardhan Chitale, directeur général de Hero MotoCorp, a confirmé que plusieurs nouveaux modèles sous la marque Harley seraient lancés cette année, mais n’a pas précisé s’ils seraient vendus sur les marchés internationaux. Il a déclaré que la coopération entre Hero et Harley ne se limite pas au marché indien : si Harley estime qu’un modèle est adapté au marché mondial, il peut être approvisionné auprès de Hero et vendu dans d’autres régions.
Cette initiative intervient alors que Harley déploie sa nouvelle stratégie orientée produit, « Back to Bricks » (Retour aux fondamentaux), visant à accélérer les ventes et à gagner des parts de marché en exploitant les investissements existants. Artie Starrs, président mondial et directeur général de Harley, a indiqué que l’entreprise prévoit de lancer 20 nouveaux modèles et variantes basés sur ses plateformes existantes au cours des trois prochaines années, afin d’abaisser les barrières à l’entrée et de toucher une clientèle plus large.
Entre 2019 et 2025, les ventes mondiales au détail de Harley-Davidson ont chuté de 40 %, les marges bénéficiaires se sont contractées de 18 % et la rentabilité des concessionnaires a diminué de 80 %.
Dans le cadre de son positionnement sur le segment haut de gamme, Hero MotoCorp prévoit d’utiliser son usine de Neemrana, dans l’État du Rajasthan, pour produire exclusivement des motos haut de gamme, et d’étendre son réseau de magasins spécialisés haut de gamme, qui compte déjà plus de 130 points de vente et continue de croître chaque semaine. Harley, en tant que marque phare, vise à stimuler les ventes locales.
Harley-Davidson avait ouvert une usine à Bawal, dans l’État de l’Haryana, en 2011, mais a cessé ses activités de fabrication en Inde en 2019 en raison de faibles volumes de ventes et d’une perte de compétitivité due aux droits d’importation élevés. En 2020, Harley a signé un accord de licence et de distribution avec Hero MotoCorp pour vendre des motos et des accessoires via les magasins exclusifs Harley et le réseau existant de Hero, et prévoit de développer et fabriquer conjointement des motos.
La HD X440 est le premier modèle développé conjointement par les deux entreprises, avec un prix de départ de 235 000 roupies indiennes (prix départ usine). Hero commercialise également ce modèle sous la marque Mavrick. Au cours du dernier exercice, Hero a vendu 14 375 unités de ces deux modèles. Dans ce segment de marché (plus de 350 cm³ mais moins de 500 cm³), Hero détient environ 11 % de parts de marché, ce qui en fait le troisième acteur derrière Bajaj Auto et Royal Enfield. Dans la catégorie des motos haut de gamme, les marges bénéficiaires d’exploitation dépassent souvent celles du secteur des exportations de logiciels.
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